• “Gladiador 2�? ministro do Marrocos visita set e vaza imagens das filmagens
• Pedro Pascal em negociações avançadas para entrar em “Gladiador 2�?/a>
• “Gladiador 2�?sai do papel: equipe formada e Paul Mescal no elenco

A carta, assinada por Lauren Thomasson, um dos diretores da organização, alega que animais estariam sendo usados ​​durante as filmagens em Malta e, por conta da alta temperatura, um dos cavalos já teria desmaiado. Thomasson ainda detalha: “O calor escaldante do verão e os trajes opressivos são uma mistura perigosa para os cavalos”.

“As apaixonadas de cinema e TV têm um passado repleto de cavalos que morreram após uma série de lesões. Esperamos sinceramente que “Gladiador 2″ evite adicionar outra morte a essa lista”, continua a carta. Além disso, a ONG demonstrou preocupação com a utilização de macacos nas filmagens e ainda classifica como “antiético” o uso de animais por parte da produção do filme. 

Animais “imprevisíveis”

A organização ainda explica que os animais são “imprevisíveis”, com tendência a resolver problemas com violência, o que os leva a atacar e morder humanos. A ONG menciona ainda que esses animais costumam ser separados de suas mães ainda jovens para este tipo de trabalho.Após as denúncias, a PETA cobrou um posicionamento do diretor Ridley Scott e da equipe de produção de “Gladiador 2�? 

A organização pede o cancelamento do uso de animais no filme e aguarda uma resposta do diretor. “Apesar da greve do SAG-AFTRA, fomos informados de que a produção planeja continuar de terça a sábado da próxima semana. Pedimos que você cancele imediatamente os planos de usar animais reais para o filme. Podemos por favor ouvir de você sobre esta questão imediatamente?�? questiona a PETA. 

Ainda segundo o TMZ, a carta também chegou a ser encaminhada para todos os atores envolvidos no filme, como Pedro Pascal, Denzel Washington e Paul Mescal. Uma fonte próxima à produção disse ao The Times que “não houve nenhum ferimento ou incidente com animais�?no set de “Gladiador 2�? acrescentando que um representante certificado em segurança animal esteve presente nas filmagens.

O TMZ relata ainda que mesmo com a greve dos atores e roteiristas de Hollywood em curso, as filmagens devem seguir até o próximo dia 22 de julho.

Qual a trama de “Gladiador 2�?

A sequência do filme de 2000 se passa 25 anos depois dos acontecimentos do primeiro filme e se concentra no filho do gladiador Maximus (papel de Crowe), que também é sobrinho do Imperador Commodus (Joaquin Phoenix). O personagem será vivido por Paul Mescal (“Aftersun�?.

O jovem, que acompanhou a revolta de Maximus e a morte do tio nas mãos do gladiador, cresceu inspirado pelo herói. No original, o personagem foi interpretado por Spencer Treat Clark (hoje visto na série “Animal Kingdom�?. O elenco ainda contará com os retornos de Connie Nielsen como Lucilla, a mãe do protagonista, e Djimon Hounsou como Juba, um colega gladiador e ex-aliado de Maximus.

Com estreia marcada para 22 de novembro de 2024, a continuação tem roteiro de Peter Craig (“Top Gun: Maverick�? e conta com Ridley Scott de volta à cadeira de diretor. O blockbuster de 2000 arrecadou mais de US$ 460 milhões nas bilheterias mundiais e foi indicado a 12 Oscars, vencendo cinco, incluindo Melhor Filme e Melhor Ator (Russell Crowe).

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A polêmica começou em abril, quando o site anunciou que passará a cobrar uma taxa por acessos em sua API, que permite o uso externo de dados gerados pela plataforma. O objetivo era impedir que ferramentas de inteligência artificial, como ChatGPT e Google Bard, usassem gratuitamente o conteúdo do site para treinar seus sistemas. A medida, porém, acabou acertando nos apps não oficiais do Reddit para smartphones, que melhoram a navegabilidade do site e possuem recursos extras.

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Outro problema é que algumas ferramentas e bots usados por moderadores das comunidades deixariam de funcionar, o que dificultaria a moderação de conteúdo mais problemático, como discurso de ódio. Após protestos, o Reddit chegou a anunciar que liberaria um plano gratuito de sua API para esse tipo de ferramenta, assim como para apps voltados para acessibilidade.

Mesmo assim, apps populares como Apollo, para iOS, e Reddit is Fun, para Android, só poderiam continuar na ativa caso desembolsassem valores impraticáveis para acessar a API. O criador do Apollo estimou que teria que pagar anualmente US$ 20 milhões (cerca de R$ 96 milhões) para manter o app no ar. Consequentemente, o Apollo deve parar de funcionar quando a nova política do Reddit entrar em vigor, no dia 30 de junho.

Com isso, moderadores das principais comunidades (também chamados de subreddit) se organizaram para um protesto de 48 horas. Entre os dias 12 e 14 de junho, mais de 7 mil subreddits foram colocados em modo privado ou tiveram novos posts bloqueados, provocando um verdadeiro apagão no site.

Mesmo depois do protesto, cerca de 5 mil comunidades ainda continuam em modo privado, de acordo com o rastreador Reddark. O recado é claro: enquanto o Reddit não voltar atrás na sua decisão, o apagão vai continuar.

O que é o Reddit?

Criado em 2005, o Reddit é uma espécie de fórum gigante, onde qualquer usuário pode postar links, imagens e textos, além de comentar nos posts. Além disso, qualquer pessoa também pode criar subreddits, comunidades que tratam de assuntos específicos. Essa segmentação permite criar comunidades bastante engajadas em torno de determinados assuntos.

Além da segmentação, um dos diferenciais do Reddit é que os posts mais relevantes não são mediados por algoritmos, mas pelos próprios usuários, que podem votar positivamente ou negativamente em cada postagem. Quanto mais votos positivos um post recebe, mais próximo do topo ele fica. Isso acaba filtrando discussões pouco relevantes e premia quem traz informações de maior qualidade.

É o fim do Reddit?

Mesmo com o apagão provocado por usuários insatisfeitos, nada indica que o Reddit vai voltar atrás na sua decisão de cobrar por acessos na API. Em um comunicado interno na qual o site The Verge teve acesso, o CEO da empresa Steve Huffman disse que o protesto não teve grandes impactos no faturamento e chamou toda a mobilização de “um grande barulho�?que vai passar.

A questão do faturamento é importante, já que há indícios de que o Reddit planeja entrar no mercado de ações em breve, possivelmente até o fim de 2023. Estimativas preliminares apontam que o site poderia valer US$ 15 bilhões (cerca de R$ 72 bilhões).

Mas, para ser uma empresa sustentável, o Reddit precisaria aumentar seu faturamento, que atualmente consiste apenas em anúncios no site. A cobrança pelos acessos no API foi a saída encontrada para aumentar os lucros e atrair investidores. De quebra, ainda promove seu app oficial, que não permite o bloqueio de propaganda.

Se tudo isso fará com que os usuários abandonem o Reddit, ainda é uma questão sem resposta. Uma coisa é certa: se o Reddit minguar de vez, será um duro golpe em um dos últimos locais de discussão e troca de informações relevantes na internet aberta.

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Esse “apagão�?em um dos maiores fóruns da internet deve durar 48 horas, entre os dias 12 e 14 de junho. Isso implica que milhares de subreddits (como também são as chamadas as comunidades) mudem para o modo privado ou restrinjam novos posts. Algumas comunidades anunciaram que só vão retornar ao status anterior quando essa nova política do API for revogada.

O protesto acontece após o Reddit anunciar em abril que vai passar a cobrar pelo uso da sua API, interface que permite, entre outras coisas, criar aplicativos baseados no site. A medida é semelhante à tomada pelo Twitter no começo do ano, e que fez com que vários bots parassem de funcionar, como serviços de emergência e de transporte público.

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Segundo o criador do app Apollo for Reddit, o custo anual para manter o app no ar pode chegar a US$ 20 milhões (cerca de R$ 97 milhões) ao ano. Em um mês, o Apollo recebe até 7 bilhões de acessos API. Um dos planos oferecidos pela empresa cobra US$ 12 mil (cerca de R$ 58 mil) para cada 50 milhões de acessos.

Após reclamações, o Reddit voltou atrás e permitiu que alguns apps possam burlar a cobrança, especialmente os que possuem recursos de acessibilidade. Dentre eles estão os apps RedditForBlind e Luna For Reddit.

Mesmo assim, muitos preferem usar apps não-oficiais para navegar no Reddit, que é conhecido por ter um visual pouco amigável. O fim desses apps, assim, pode significar a saída de muitos usuários do próprio Reddit, o que pode significar prejuízo para o site.

À procura de mais receitas

Há informações, inclusive, de que o Reddit está se preparando para entrar no mercado de ações no segundo semestre. Atualmente, o faturamento da empresa é composto apenas por ganhos com anúncios. Com a cobrança pelo uso do seu API, a empresa conseguiria atrair mais investidores. Por isso, uma mudança é pouco provável neste momento.

Segundo Steve Huffman, CEO do Reddit, o plano será mantido, com a cobrança começando a partir do dia 1º de julho. Em um postagem no subreddit /r/Reddit, ele afirmou que o site precisa se auto-sustentar, o que não seria possível com o modelo atual.

Por outro lado, ele afirmou que clientes com até 100 chamadas API por minuto estariam livres da cobrança, e que 90% dos apps que circulam no Reddit se enquadram nessa categoria.

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Uma petição online foi lançada recentemente com a seguinte mensagem do grupo: “o One Million Moms precisa de sua ajuda para garantir que o maior número possível de pessoas esteja ciente de que a Marvel Studios está promovendo a agenda LGBTQ às famílias em seu mais novo filme de super-heróis. Avaliado como PG-13, ‘Thor: Amor e Trovão�?inclui muitas insinuações LGBTQ e uma abundância de eufemismos, mas algumas cenas não são minimizadas�? 

O texto da “One Million Moms” também cita várias cenas para justificar a petição, incluindo os personagens Korg (Taika Waititi) e Rei Valquíria (Tessa Thompson). Eles listam diversas imagens exibidas no filme, que a organização considera uma afronta à moral e aos bons costumes. 

“O personagem alienígena chamado Korg menciona ter dois pais e faz sexo com outro membro de sua espécie�? menciona a insituição. Para quem não sabe, Korg explica no filme que é assim que sua espécie se reproduz, dando as mãos diante de um poço de lava.

O pedido de boicote também menciona que: “a deusa bissexual, Rei Valquíria, beija a mão de outra mulher para mostrar interesse�? Além disso, eles citam o momento que “uma criança asgardiana insiste em usar um nome neutro em termos de gênero�? e por último, afirma que “a tensão romântica gay entre Thor (Chris Hemsworth) e Star-Lord (Chris Pratt) é aparente, mas interpretada como uma piada�? 

Vale lembrar que não é a primeira vez que o “One Million Moms”, braço da Associação da Família Americana (AFA), um grupo cristão conservador que faz campanha contra os direitos LGBTQIA+, a pornografia e o abordo, faz esse tipo de protesto contra a mídia.

Anteriormente, a OMM já havia promovido boicotes a “Toy Story 4�?e ao live-action “A Bela e a Fera�? pelo mesmo motivo que estão protestando contra “Thor 4�? 

Além disso, recentemente, “Thor: Amor e Trovão�?teve a estreia banida da China pelas cenas LGBTQIA+, se tornando o sexto filme dos estúdios a ser banido pelo preconceito de gênero.

O mesmo aconteceu com “Lightyear�?(2022), “Doutor Estranho no Multiverso da Loucura�?(2022), “Amor, Sublime amor�?(2021) e “Eternos�?(2021). 

Ambos os longas fazem parte de uma lista crescente de grandes títulos da Disney a serem bloqueados, e que muitas vezes entram em conflito devido à homossexualidade ser oficialmente ilegal em grande parte do Oriente Médio e Ásia.

Tessa Thompson, que interpreta Valquíria em “Thor 4�? disse anteriormente ao Yahoo! Entertainment que a representatividade da bissexualidade da personagem foi um “grande tópico de conversa�?com o roteirista/diretor Taika Waititi. 

 “Eu me sinto muito satisfeita onde chegamos. Espero que ela seja uma personagem com a qual os fãs continuem se conectando, que tenhamos muito tempo para explorá-la, em toda a sua humanidade. Vejo que, com razão, há esse desejo real do público de ver os personagens serem claramente queer ou LGBTQIA+ dentro desses espaços. E eu acho que é extremamente importante ter representatividade. E também como humanos, acho que não somos definidos por nossa sexualidade e por quem amamos�? completou a atriz. 

�?/span>Thor: Amor e Trovão�?já está em cartaz nos cinemas brasileiros. Relembre o trailer da trama: 

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As proibições foram implementadas sob as leis de emergência da era colonial, de acordo com o jornal. Elas estão em vigor desde o segundo semestre do ano passado, quando protestos em massa eclodiram contra o governo da executiva-chefe Carrie Lam por causa de planos para permitir extradições para a China continental.

A lei se aplica a todas as reuniões, e os infratores podem enfrentar penas de até um ano de prisão e uma multa de HK$ 25 mil (quase R$ 17 mil), embora haja isenções por razões de saúde, religiosas e ocupacionais que não foram claramente definidas e criaram ambiguidade sobre quem poderia ser acusado e por quê.

Segundo a Reuters, essa foi a primeira vez que tais poderes foram reivindicados em mais de meio século. Lam caracterizou os protestos como “perigo público”; Embora o tribunal tenha considerado que ela tem a capacidade de recorrer a esses poderes, ele discordou que isso significava que ela poderia ter tomado essa atitude.

O governo de Lam perdeu um processo inicial em novembro de 2019. A decisão enfureceu as autoridades chinesas, preocupadas com a possibilidade de protestos em Hong Kong minarem a influência do governo e aumentarem a perspectiva de intervenção do Congresso Nacional do Povo, prejudicando gravemente o nível de autonomia da região administrativa especial. O governo de Lam recorreu, resultando na segunda decisão de outro tribunal na quinta-feira.

“A violência e os danos são causados ​​principalmente por manifestantes que usam máscaras e trajes pretos”, dizia a decisão de quinta-feira (9), segundo o Guardian. “Ao mesmo tempo, é um fenômeno comum — muitos outros manifestantes que participam de reuniões públicas e procissões que não estão envolvidas com violência também estejam usando máscaras e vestidos com roupas pretas.”

Embora Lam fosse “evidentemente a única pessoa adequada para fazer a declaração�?de um perigo público, o tribunal decidiu que isso “não quer dizer que o [executivo-chefe] possa agir livremente sem rédeas, como ela deseja… a proibição total de coberturas faciais de todas as manifestações, procissões e reuniões públicas não pode passar no teste da necessidade razoável, mesmo no contexto do perigo público que a [lei anti-máscara] se destina a enfrentar.�?/p>

Dennis Kwok, um legislador de Hong Kong, disse à Reuters que os tribunais apenas criaram mais confusão ao decidir que as máscaras são legais em algumas situações e não em outras, tudo em um momento em que as autoridades deveriam se concentrar em impedir a propagação do novo coronavírus.

“Isso cria muito medo e confusão, então só há uma solução: peço que a executiva-chefe Carrie Lam revogue esta lei”, disse Kwok à Reuters.

O Departamento de Segurança de Hong Kong disse ao South China Morning Post que os manifestantes armados “continuam a causar sérias preocupações” e que o objetivo da proibição das máscaras era “fortalecer o efeito de dissuasão contra manifestantes radicais”.

O ex-membro do Conselho Legislativo e ativista social “Long Hair�?Leung Kwok-hung disse ao jornal que estava desapontado porque o tribunal de apelações não esclareceu o que exatamente é um “perigo público�? “A definição de ‘perigo público’ é muito ampla, permitirá que a executivo-chefe abuse do seu poder.”

Segundo o SCMP, a polícia de Hong Kong disse que 682 pessoas foram presas sob a proibição, com 61 condenadas.

O número de casos confirmados de coronavírus em Hong Kong aumentou para mais de 970, de acordo com o monitor da Johns Hopkins School of Medicine, com quatro mortes. A maioria dos quase 7,4 milhões de habitantes da região usava máscaras em público, e suspeita-se que a transmissão na comunidade esteja ligada àqueles que baixaram a guarda e retiraram as máscaras nos hospitais ou no trabalho.

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Sexta-feira está previsto para ser o maior dia na história da Uber. A empresa está abrindo seu capital na Bolsa de Valores de Nova York em um dos maiores IPOs (como são chamadas as ofertas públicas iniciais de ações) na história americana.

É de longe a maior IPO deste ano — um ano cheio de empresas do Vale do Silício indo para o mercado de ações. Mesmo que a empresa tenha perdido mais de US$ 1 bilhão no último trimestre, seus executivos, engenheiros e investidores — incluindo a realeza saudita — esperam ganhar dinheiro com a negociação das ações.

Mas os motoristas da Uber em todo o país e em todo o mundo dizem que seu próprio salário está caindo, apesar de trabalhar mais horas. Eles argumentam que a empresa deveria dar mais.

“O Uber vem cortando meu salário nos últimos dois anos”, disse Derrick Baker, motorista do norte da Califórnia, ao Gizmodo na greve de quarta-feira. “Seja tempo integral ou parcial, pagamentos ruins são pagamentos ruins. Então, estamos aqui no QG pedindo um salário digno.�?/p>

Um estudo de 2018 descobriu que o pagamento para motoristas de empresas como Uber e Lyft havia caído 53% desde 2013, quando um excesso de novos motoristas ingressou no mercado. Na região da Baía de San Francisco, lar do próprio Uber e do Vale do Silício, alguns motoristas lutam muito para ganhar a vida. Vários, inclusive, dizem viajar por horas e dormir em estacionamentos para aumentar seus números.

Motoristas norte-americanos do Uber têm se organizado cada vez mais nos últimos anos. Reunir os funcionários da chamada gig economy (“economia do bico”, em tradução livre, termo usado para designar trabalhos pagos por hora e mediados por aplicativos) é um desafio inédito do século 21: não há um local de trabalho central nem um modo normal de comunicação, solidariedade e negociação. Mas lugares como estacionamentos em aeroportos e grupos no Facebook têm sido terreno fértil para conversar e engajar os motoristas.

A Uber nunca se sentou com os motoristas organizadores para discutir suas queixas. No ano passado, os motoristas entregaram uma carta reclamando da falta de transparência da empresa. Na ocasião, seguranças da companhia impediram a entrada dos trabalhadores na sede.

Foi nesta mesma sede que ocorreu o protesto de quarta-feira. Fazia um dia ensolarado em San Francisco quando os motoristas, jornalistas, policiais e sindicalistas lotaram a Market Street, em frente à Uber. Uma banda de metais tocou por mais de uma hora em apoio à greve enquanto os trabalhadores gritavam, faziam discursos e conversavam com jornalistas. Foi pacífico e até mesmo alegre em alguns momentos, e foi uma ideia bem sucedida dos motoristas para chamar atenção para suas demandas.

Alguns funcionários corporativos da Uber se apressaram com o protesto do meio-dia para ir almoçar, enquanto muitos outros ficaram presos do lado de fora do escritório. Alguns observaram o protesto se desenrolar da varanda do prédio, fumando seus vaporizadores e olhando sem dizer muita coisa.

Um dos que estavam na rua era Gordon Mar, político da cidade de San Francisco que tem denunciado o abismo entre o setor de tecnologia em expansão da cidade e a classe trabalhadora.

“Se você é um motorista da Uber, você está lutando para trabalhar 70, 80 ou até 90 horas por semana”, disse Mar na quarta-feira, enquanto estava no meio da Market Street com motoristas e outros manifestantes em frente ao QG do Uber. “Estamos aqui hoje porque nos solidarizamos com os motoristas do Uber.”

Mar esteve recentemente conversando com gigantes da tecnologia da cidade sobre como lidar com o fluxo de riqueza que vem do que ele chama de “terremoto de IPOs�? Ele acredita que isso ameaça aprofundar a desigualdade social, um problema já bastante grave em San Francisco e no Vale do Silício.

A greve mundial de quarta-feira, que também incluiu motoristas de companhias concorrentes como Lyft e Juno, teve repercussões no cenário político dos EUA.

O movimento ganhou apoio de candidatos presidenciais democratas em 2020, incluindo os senadores Kirsten Gillibrand e Cory Booker, os parlamentares Tim Ryan e Eric Swalwell e o empresário Andrew Yang. Os senadores Elizabeth Warren e Bernie Sanders já apoiaram as iniciativas dos motoristas da Uber para ganhar um salário digno.

Em 2011, San Francisco começou a oferecer uma infinidade de benefícios fiscais na esperança de atrair empresas de tecnologia para a cidade. Para lidar com as consequências de tanta riqueza em um só lugar, Mar propõe-se restaurar as alíquotas de impostos para os níveis anteriores, com uma taxa de 1,5% sobre a folha de pagamento.

O protesto de San Francisco foi realizado em conjunto com ações em todo o país e em todo o mundo. A cena do protesto em San Francisco foi consideravelmente maior do que uma ação semelhante de motoristas da Lyft antes do IPO dessa empresa em março.

Como a greve de quarta-feira estava em andamento, a Uber aparentemente tentou incentivar motoristas e passageiros a furar a greve e continuar usando o serviço. Os motoristas relataram que a empresa lhes ofereceu bônus, enquanto alguns passageiros dizem ter visto cupons de desconto que incentivavam a contratar carros.

Brasil

Motoristas de Uber e outros aplicativos também protestaram no Brasil nesta quarta-feira (8). De acordo com a Folha de S.Paulo, 130 motoristas e 30 carros seguiram do Vale do Anhangabaú até a B3, no centro de São Paulo. Outros 100 motoristas fecharam duas faixas da rua da sede do escritório da Uber no Brasil, na Barra Funda, zona oeste da capital paulista.

O foco do protesto era o valor baixo da remuneração dos motoristas. Eduardo Lima de Souza, presidente da Amasp (Associação de Motoristas de Aplicativos de Souza), disse à Folha que o último reajuste foi há três anos. A Uber se recusou a comentar o assunto.

Outras questões levantadas pelo protesto foram a alta dos preços da gasolina e a segurança — motoristas exigiram mais rigor no cadastro de usuários.

O jornal descreve táticas usadas pelo movimento para trazer mais motoristas para o protesto ou pelo menos para a paralisação. Alguns grevistas chamavam corridas, printavam a tela do aplicativo e compartilhavam a identidade do motorista que tinha aceitado a solicitação em grupos de mensagens. Outros chamavam corridas e, quando o motorista aceitava, tentavam convencê-lo no chat da importância do movimento e da manifestação.

A reportagem, porém, pondera que este não era o clima entre os participantes do protesto, que diziam que quem não quisesse aderir à paralisação deveria ser respeitado.

A Folha também diz que a tarifa dinâmica esteve alta durante o dia, com corridas em São Paulo 50% mais caras do que o normal.

Colaborou Giovanni Santa Rosa

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A Uber, no entanto, espera que a questão da insatisfação de motoristas fique ainda pior.

“Com esta greve queremos passar uma mensagem para as empresas gananciosas que usam nossa força de trabalho para atingir os objetivos delas�? disse Omar Alkhameri, um motorista da Uber de San Francisco, ao Gizmodo. “Para tentar achar formas de ajudar os motoristas a sobreviver e ter um sustento. Que nos tratem como seres humanos.”

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Grupos de motoristas em cidades como San Francisco, Los Angeles, San Diego, Washignton D.C., Atlanta, Chicago e Boston estão planejando uma greve. Em outras cidades, como a Filadélfia, os pilotos realizarão protestos e conferências de imprensa sobre as condições de trabalho das empresas de aplicativo de transporte. Uma lista incompleta de greves e protestos está sendo atualizada neste link.

Fora dos Estados Unidos, motoristas da Austrália e Reino Unido dizem que vão também fazer protestos nesta quarta-feira (8). No Brasil, existem relatos de que haverá paralisação, mas não existe uma noção da comoção dos participantes e se vai haver algum impacto no serviço.

A Uber, fundada há dez anos, está em um ponto crucial de sua história. Na véspera da sua oferta pública inicial, os números da empresa de San Francisco somam uma imagem profundamente estranha.

A companhia espera ser avaliada em mais de US$ 80 bilhões em seu grande dia em Wall Street. Este deve ser o terceiro maior IPO da bolsa, perdendo para o Alibaba e para o Facebook. O crescimento da receita desacelerou recentemente e a empresa continua não dando lucro, com uma perda de US$ 1,1 bilhão no primeiro trimestre de 2019. Executivos, fundadores, investidores e funcionários devem ganhar uma nota preta, mas dezenas de motoristas disseram ao Gizmodo que o pagamento está reduzindo.

Um estudo de 2018 do JP Morgan Chase concluiu que o pagamento de motoristas caiu em 53% desde 2013. A Uber diz que esta mudança ocorreu por causa do aumento no número de motoristas que trabalha em meio período.

O problema certamente deve crescer. No S-1 da Uber, o formulário que a empresa arquivou junto à SEC para abrir o capital, a empresa admitiu insatisfação significativa dos motoristas que, provavelmente, aumentará à medida que o salário líquido continuar diminuindo.

“Em particular, como planejamos reduzir os incentivos do motoristas para melhorar nossa performance financeira, esperemos que aumenta a insatisfação dos condutores�? explicou a Uber.

“A primeira ação global coordenada contra a Uber é enviar uma mensagem clara de que os condutores estão cansados�? disse Rebecca Stack, uma motorista da Uber, ao Gizmodo. “Motoristas em várias parte do mundo têm demandas semelhantes: ter um salário digno, ter uma voz no trabalho, transparência sobre o salários e políticas e reconhecimento de que foram os motoristas que construíram a empresa. Esperamos que este dia global de ação obrigue a Uber a pagar os motoristas um salário digno

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“A Amazon tem os recursos e a escala para despertar a imaginação do mundo e redefinir o que é possível e necessário para enfrentar a crise climática”, diz a carta. Mas mesmo o plano por trás dessa tentativa de jogar os holofotes sobre essa questão levou muita imaginação. Conforme informou anteriormente o New York Times, opções de compra de ações — uma vantagem popular em se trabalhar nessas empresas de tecnologia — permitiram que uma dezena de funcionários da Amazon usasse sua posição para registrar petições de acionistas pedindo uma redução na dependência de combustíveis fósseis no fim do ano passado.

O número de funcionários da Amazon defendendo essas mudanças de políticas, pelo menos ao ponto de assinar seus nomes na carta pública desta quarta-feira (10) endereçada ao CEO da companhia, Jeff Bezos, é de agora mais de 3.500.

Esse tipo de petição normalmente vem de fora, de investidores ativistas como a coalização OpenMIC, que atualmente está fazendo pressão para que a empresa deixe de vender seu sistema de reconhecimento facial para clientes governamentais e de agências de cumprimento da lei, como forças policiais.

Pelo menos um dos eventos catalizadores desse movimento em crescimento foi uma investigação divulgada pelo Gizmodo nesta semana, que revelou a amplitude do trabalho da Amazon com empresas de petróleo e gás. Quando questionados sobre esses relacionamentos, membros da equipe de sustentabilidade da Amazon pareceram não ter conhecimento algum de que essas parcerias existiam, segundo o New York Times.

Esses mais de 3.500 funcionários da Amazon, operando sob o nome de “Funcionários da Amazon pela Justiça Climática”, são acompanhados por outros grupos, como o “Paralisação do Google para Mudança Real” e outros sem nome, dentro de grandes empresas de tecnologia, pedindo maior autonomia sobre com quem seus empregadores fazem negócios e quais tipos de trabalho eles acreditam ser moralmente abomináveis. Trabalhadores do Google particularmente tiveram sucesso, com progresso na remoção de acordos de arbitragem forçada para funcionários, em benefícios para trabalhadores temporários e dando fim ao envolvimento da empresa em um polêmico programa de drones do Pentágono.

Embora historicamente a Amazon seja devagar para reagir a esse tipo de demanda interna, a empresa rapidamente respondeu a nosso pedido por comentários, destacando principalmente seus esforços com foco no clima. Isso inclui sua iniciativa Shipment Zero, que um porta-voz descreveu ao Gizmodo como “uma visão para zerar a emissão de carbono de todas as entregas da Amazon, com 50% de todas as entregas com emissão zero até 2030”. A companhia também reforçou seu compromisso de divulgar a “pegada de carbono de toda a empresa, juntamente com objetivos e programas relacionados” neste ano, entre outros esforços de energia e sustentabilidade.

“Só em operações, temos mais de 200 cientistas, engenheiros e designers de produtos dedicados exclusivamente a inventar novas maneiras de usar nossa escala para o bem dos consumidores e do planeta”, disse o porta-voz. “Temos um compromisso de longo prazo de abastecer nossa infraestrutura global usando energia 100% renovável.”

O New York Times noticia que os investidores da empresa podem ter uma oportunidade de votar o conteúdo da petição dos funcionários ainda neste mês.

O conteúdo completo da carta, assim como todos seus signatários, pode ser visto neste post no Medium (em inglês).

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�?Google pagou US$ 90 milhões para Andy Rubin deixar a empresa depois de acusação de assédio, diz jornal

Os protestos começaram em Tóquio, além de ter ocorrido manifestações em escritórios em Singapura, Berlim (Alemanha), Zurique (Suíça), Dublin (Irlanda) e no Canadá, conforme os envolvidos nos disseram nesta quarta-feira (31). Os organizadores do movimento, que ficam baseados nos EUA, esperam que 60% da força de trabalho dos escritórios globais participe dos atos �?em tempo, o Google tem mais de 70 escritórios ao redor do mundo.

No perfil do Twitter GoogleWalkout, feito para reportar protestos ao redor do mundo, não tem registros de protestos de funcionários do Google no Brasil ou em outros países da América Latina.

Na cidade de Nova York, um funcionário do Google, que pediu para não ser identificado e que não estava autorizado a falar com a imprensa, descreveu os protestos como “incríveis�? “Estou muito orgulhoso de voltar ao escritório e ver várias mesas vazias, mostrando que muita gente participou�? dizendo que a “maioria�?das pessoas do escritório de Nova York esteve envolvida no ato.

Proud to participate in the #GoogleWalkout in solidarity with my colleagues, demanding change #timesup pic.twitter.com/d9iY0hFmLm

�?Sarah Kim (@skim287) 1 de novembro de 2018

Funcionários do Google deixaram o escritório por volta das 11h (horário local), uma referência à data do protesto (11/1, lembrando que o padrão americano traz mês seguido de dia). No protesto em Nova York, funcionários andaram ao redor da 8ª Avenida em direção a um parque do outro lado do High Line, no Chelsea, um parque elevado instalado numa antiga linha de trem, que também estava cheio de funcionários e curiosos. Vários dos organizadores discursaram para um público fervoroso, que fez com que os participantes gritassem “time’s up tech�?(algo como “o tempo acabou, tecnologia�?, em referência a um movimento de nome parecido (“time’s up�? que começou em Hollywood após as alegações de abuso do produtor de cinema Harvey Weinstein.

“Acho que o movimento fala por si�? disse um funcionário do Google ao comentar que uma placa que dizia “US$ 90 milhões = 3.000 anos com US$ 15 a hora�? Este cartaz faz referência à quantia recebida por Andy Rubin, o criador do Android, após ter deixado a companhia com a acusação de má conduta sexual. Rubin negou qualquer tipo de má conduta e descreveu a quantia de US$ 90 milhões, que recebeu após sua saída, de “muito exagerada�? Vários outros executivos acusados de assédio supostamente receberam grandes quantias de dinheiro ao deixar a companhia ou continuaram empregados na gigante da tecnologia.

“Precisamos melhorar e necessitamos nos assegurar que somos responsáveis por tratar todas as pessoas de forma justa�? disse o funcionário da empresa, “independente do nível hierárquico do Google.�?/p>

Esse tipo de sentimento apareceu por diversas vezes durante o protesto. Funcionários seguravam cartazes em que estava escrito: “O TEMPO ACABOU, TECNOLOGIA�? “Os DIREITOS DOS TRABALHADORES SÃO DIREITOS DAS MULHERES�?e “FIM À ARBITRAGEM FORÇADA�?�?esta última, inclusive, é um dos pedidos requisitados pelos organizadores. A arbitragem força os funcionários a resolverem problemas a portas fechadas, em vez de um julgamento com presença de um júri. Os manifestantes querem que a companhia torne casos de discriminação e assédio como exceções a esta cláusula.

Outras demandas incluem igualdade de remuneração, um relatório público de transparência sobre assédio sexual, uma melhoria no processo para reportar más condutas sexuais, dando ao chefe de diversidade uma linha direta com o CEO, e um representante dos funcionários no conselho de diretores. “Todos nós concordamos com esse sentimento�? disse um funcionário do Google ao Gizmodo, “e estamos aqui por solidariedade aos nossos pares.�?/p>

Google SF WALKS OUT! #GoogleWalkout pic.twitter.com/za9951KgSP

�?Google Walkout For Real Change (@GoogleWalkout) 1 de novembro de 2018

Imagem do topo por Gizmodo

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Motofretistas ligados ao serviço de entregas Loggi fizeram uma manifestação em São Paulo na quinta-feira (17) contra um corte no valor pago pelos trabalhos prestados à empresa.

�?Uber busca motociclistas para começar a fazer delivery de comida em São Paulo

Segundo o Sindicato dos Mensageiros, Motociclistas, Ciclistas e Mototaxi do Estado de São Paulo (SindimotoSP), 5.000 pessoas participaram do protesto. É possível ver alguns vídeos da manifestação no YouTube:

A Loggi oferece um serviço que conecta uma pessoa que precisa fazer uma entrega a um motofretista próximo que pode fazer esse trabalho. É mais ou menos como um Uber da vida, inclusive no fato de que não há vínculo empregatício entre a empresa por trás do Loggi e os motociclistas que fazem as entregas.

A questão trabalhista, aliás, é um dos pontos criticados pelos motofretistas. “Dessa forma que está, não dá. A questão da relação trabalho e trabalhador-empresa precisa ser melhor entendida,” disse Gilberto Almeida, presidente do SindimotoSP, ao G1.

Segundo a descrição de um vídeo das manifestações, a Loggi diminuiu o valor da hora trabalhada pelos motofretistas de R$ 18 para R$ 10. “O negócio foi lá embaixo mesmo, sendo que a documentação, o seguro de vida, gasolina, é tudo risco nosso”, disse o motofretista Márcio Cardozo Alvez.

A Loggi diz que está implementando um novo sistema de preços, e que os motofretistas vão poder “diminuir a ociosidade com mais solicitações, o que aumentaria o ganho por hora das entregas.”

Contatamos a Loggi para comentar os protestos, e eles enviaram o comunicado abaixo:

Nos seus três anos de existência, a Loggi transformou o mercado de motofrete e tem trazido à categoria amplos ganhos e conquistas. Antes do início de suas operações, o motofrete era uma atividade marginalizada, considerada até como subemprego, mal atingindo uma renda média líquida mensal de R$ 1.300,00.

Hoje, todos os nossos parceiros, motofretistas afiliados à plataforma da Loggi seguem e atendem as Leis Federais e Municipais, pagam tributos, fazem contribuição ao INSS e tiveram sua renda substancialmente aumentada �?um motofretista da Loggi alcança um recebimento de R$ 25,00 por hora, o que perfaz uma renda média líquida superior a R$ 2.000,00 mensais, trabalhando 4 horas por dia.

A implantação de uma nova tabela de preços, porém, gerou amplo descontentamento por parte desses nossos motofretistas Embora tenha sido elaborada exatamente para beneficiar tanto nossos parceiros como nossos clientes e a própria Loggi, ela pecou por não contar com a contribuição e opinião desses que são nossos principais aliados na modernização e profissionalização da atividade.

Desta forma, fiel a sua cultura de transparência, respeito e diálogo, a Loggi reviu este passo e decidiu voltar à sua tabela anterior. Além disso, percebeu que os ganhos e vantagens proporcionados pela nova tabela não tinham sido percebidos por seus parceiros, como a redução do tempo perdido �?em cada oito horas de trabalho, o motofretista tem duas de ociosidade, o que mina seus ganhos e o afasta do convívio familiar.

Assim, optou por reiniciar o processo, esclarecendo ponto a ponto essas vantagens e estabelecendo um sistema de comunicação entre a empresa e um comitê de motofretistas para apresentar e discutir em detalhe essa revisão.

Continuaremos promovendo um diálogo ativo e permanente com nossos parceiros, sempre trabalhando juntos pela profissionalização, especialização e inserção cada vez maior da atividade de motofrete na modernidade.

[G1]
Imagem do topo via Sindicato dos Motoboys

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>>> Giz Explica: Tudo o que você precisa saber sobre a guerra entre taxistas e Uber

O The Verge diz que os motoristas do Uber vão se juntar a choferes no protesto, que já ocorre por cinco dias. Esta é a primeira fez que o Uber para de prover seus serviços como forma de protesto.

Apesar da manifestação, o serviço ficará indisponível por pouco tempo na capital francesa. Precisamente, será entre 11h e 15h.

O ato de solidariedade, se é que podemos chamar disso, tem relação com restrições propostas que impediriam motoristas empregados de trabalharem para esses serviços de carona baseados em aplicativo. Em Paris, esses tipos de contratos (motoristas que trabalham em outros serviços) representam 30% do total da frota de veículos Uber.

Esta não é a primeira vez que o Uber se envolve em polêmicas em Paris. No ano passado, o governo forçou a companhia a encerrar as operações do UberPop (categoria mais barata do app de caronas) em toda da França.

[The Verge]

Imagem por freestocks.org

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Segundo informações do G1, Jefferson Moura (PSOL) foi o único vereador que votou contra a lei — 42 votaram a favor e cinco não votaram. Nada muito diferente do que ocorreu em São Paulo há pouco menos de um mês: apenas o vereador José Police Neto (PSD) votou pela continuação das atividades do aplicativo na cidade, enquanto outros 49 foram contra e pediram a proibição do Uber em São Paulo. A votação da capital paulista, no entanto, ainda não passou da primeira instância e uma segunda discussão ainda precisa ser agendada.

>>> Giz Explica: a guerra entre taxistas e Uber

O projeto, elaborado por cerca de 40 vereadores, define que apenas veículos regulamentados pela prefeitura do Rio de Janeiro (lê-se: com alvará) possam exercer o transporte remunerado de passageiros. Em outras palavras, nada de Uber na cidade maravilhosa. Outros aplicativos de carona, como o Tripda, também não poderão ser usados.

“O carro que não tiver placa vermelha e regularizado pela prefeitura será multado”, explicou ao G1, Elton Babú (PT), presidente da Comissão de Transporte da Câmara e um dos autores do projeto — disse também que o Uber pode ser regulamentado pela prefeitura no futuro, mas não agora, já que a empresa não possui CNPJ.

Taxistas se reúnem no Centro do Rio para votação de ilegalidade do Uber //t.co/CBpVZ00LgV #G1 pic.twitter.com/fJ1YYTSQtN

— g1 (@g1) August 25, 2015

A votação ocorre dias depois da estreia do UberX no Rio de Janeiro e Brasília — uma categoria mais em conta do aplicativo, que promete economias de até 20% em comparação a categoria UberBlack, que faz o transporte em luxuosos sedãs pretos.

Apesar da decisão, o Uber conseguiu uma liminar que impede o governo de multar os colaboradores do aplicativo e ela segue mantida, de acordo com o Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro. Além disso, o aplicativo explicou em nota que solicitou duas audiências públicas que foram ignoradas pela prefeitura. “O legislativo do Rio de Janeiro ignorou quem mais tem interesse neste debate – a sociedade e os cidadãos, que devem ter seu direito de escolher o modo como querem andar pela cidade assegurado”, diz a nota.

Caso a lei seja aprovada pela prefeito, quem for pego dirigindo um Uber ou transportando pessoas de forma irregular pagará R$ 1.360,29 (multa aplicada em pessoas físicas) ou R$ 2 mil (pessoas jurídicas) — o que é uma melhora, já que a ideia inicial do projeto era cobrar R$ 3 mil e R$ 7 mil respectivamente.

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Babú diz estar ciente dos pedidos de audiência pública, mas disse tê-los ignorado porque “não tinha CNPJ”. Até a decisão do prefeito, o aplicativo segue operando normalmente no Rio de Janeiro. [G1]

Foto de capa: Samuel Yoo/Flickr

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Durante a oitava viagem do dia, por volta das 3h30 da manhã, o motorista afirma ter sido cercado por aproximadamente 20 taxistas no bairro Itaim Bibi, região nobre da cidade de São Paulo. Ele tentou fugir dando marcha ré no veículo e a pé, mas sem sucesso: foi alcançado por quatro homens, um deles armado, que o forçaram a entra em um táxi modelo Chevrolet Cobalt.

Ainda segundo depoimento da vítima à polícia, ele foi agredido com um soco na boca durante uma viagem que durou cerca de 30 minutos dentro do táxi. O homem foi deixado por taxistas na rua Funchal, na Vila Olímpia, a quase 1,5 km de onde foi sequestrado.

O veículo do colaborador, um Hyundai Azera, foi encontrado quatro horas depois da ocorrência completamente danificado na mesma região do sequestro, de acordo com o boletim de ocorrência.

À Folha, Natalício Bezerra, presidente do Sinditaxi (Sindicato dos Taxistas Autônomos de SP), diz que a agressão foi causada pela não proibição do aplicativo. “Os motoristas estão revoltados com razão. Se essas autoridades não tomarem nenhuma iniciativa, as coisas podem piorar”, disse.

A fala de Bezerra remete à afirmação que Antônio Raimundo Matias dos Santos, presidente do Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores nas Empresas de Táxi de SP fez em junho, durante uma audiência na Câmara dos Deputados que discutiu a regulamentação de aplicativos como o Uber no país. “Vai ter morte“, disse ele, caso as autoridades não tomassem alguma atitude — a atitude seria bloquear o funcionamento do aplicativo no país.

Em um comunicado, o Uber afirmar ser “inaceitável ver violência sendo usada contra gente que respeita as leis”. Diz ainda oferecer total apoio ao motorista violentado e busca junto das autoridades os taxistas responsáveis pela agressão.

Violência

Casos de taxistas agindo de forma violenta contra motoristas Uber não é novidade. Tem sobrado até mesmo aos passageiros: um casal de Belo Horizonte, em Minas Gerais, foi agredido por taxistas por usar o Uber no início deste mês.

Quem me conhece sabe que eu não sou de briga. Ameaçaram a mim, minha mulher e o meu motorista. Foram pra cima…. 3 a 4 covardes, fora os parceiros circulando a confusão. 3 eu tenho filmados, inclusive a placa de um deles. Desculpa se não deu pra contar todos… E o resultado? Bando de covardes!!! #indignado #putodavida #justiça #democracia #issosara #alutacontinua #brasil #belohorizonte #esperancasempre #eunaomereço #ninguemmerece #vamoquevamo #letsrock

A photo posted by Marcel Telles (@tellesmarcel) on Aug 7, 2015 at 10:54pm PDT

A jornalista Luciana Machado explica em um post no Facebook que foi cercada, junto do marido, por três taxistas quando tentavam embarcar em um veículo Uber. Ao tentar argumentar com eles, o marido de Luciana foi agredido. Ela explica que essa foi a segunda vez que sofreu uma abordagem agressiva da classe ao tentar usar o Uber. Em um vídeo, ele dá mais detalhes sobre o ocorrido.

Ricardo Faedda, presidente do Sindicato dos Taxistas de Minas Gerais, afirma ao Estado de Minas que repudia a violência, mas que ela deixaria de ocorrer caso “os órgão competentes da fiscalização agissem para coibir a violação das leis do sistema de transporte”. Luciana afirma no post que os taxistas perdem a razão ao usar a violência e que irá procurar seus direitos legais. “As agressões dos taxistas estão cada vez mais promovendo a ineficácia do serviço e trabalhando a favor do tão temido inimigo Uber”, completa. [Folha, EM]

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De acordo com a polícia francesa, 2.800 taxistas protestam contra o UberPOP, o equivalente francês ao UberX — categoria que estreou no Brasil recentemente e transforma qualquer carro, não apenas sedãs de luxo da cor preta, em um veículo Uber.

Os taxistas também veem essa nova categoria como uma competição injusta, já que para exercer a função de motorista do UberX não há necessidade de emitir a licença de taxista, que pode chegar a custar até US$ 270.000 na França, segundo informações do The Verge.

Em apenas três anos, o Uber acumulou mais de um milhão de usuários na França, sendo 250.000 destes usuários exclusivos do UberPOP. Abdelkader Morghad, representante de um sindicato de taxistas franceses, diz à Bloomberg que o lucro de taxistas caiu de 30% a 40% apenas nos últimos dois anos, graças a popularidade do aplicativo no país. Os taxistas exigem a aplicação da lei Thevenoud, que proíbe que motoristas não licenciados exerçam a profissão, segundo Morghad.

Protestos

Os taxistas bloquearam as vias de acesso aos aeroportos Charles de Gaulle e Paris-Orly, além de diversas estações de trem em Paris e importantes vias de acesso de outras cidades francesas — protestos ocorrem Nice, Marselha, Toulouse, Bordéus, Lyon e Lille.

É o maior protesto contra o aplicativo no país desde que o UberPOP foi expandido para outras cidades francesas além de Paris. Durante a manifestação, a classe de taxistas virou e queimou carros de motoristas do Uber pelas ruas francesas:

Protestons ne prenons plus de taxi comportement inadmissible #NoTaxiAnymore #Animaux @UberFR #Taxi/Sauvage #UberPop pic.twitter.com/X9SrjXS5yi

— Anthony (@AnthonyETIEN) June 25, 2015

Bernard Cazeneuve, ministro do interior da França, ordenou a ilegalidade do UberPOP em Paris, mas complementou que apenas uma ordem judicial poderia tornar o aplicativo ilegal em toda a França. Ainda de acordo com o ministro, uma equipe dedicada da polícia trabalha há semanas na contenção dos motoristas clandestinos e já emitiu mais de 420 multas a motoristas trabalhavam pelo UberPOP.

O UberPOP já foi banido de diversos países, como Bruxelas, Holanda e até mesmo da França, mas, em muitos dos casos, o Uber continuou a permitir as atividades dos motoristas dessa categoria, e quando um motorista do Uber é multado pela polícia francesa, a empresa paga por ela.

Manuel Valls, primeiro ministro da França, marcou uma reunião com diversos sindicatos de taxistas para amanhã, mas ela foi prontamente recusada pela classe, que diz não querer mais se comunicar com o governo.

De acordo com informações do TechCrunch, o Uber condena os recentes atos de violência nos países franceses contra seus parceiros e os respectivos veículos e que, até o presente momento, nenhuma ordem judicial declarou o UberPOP ilegal em território francês.

Manifestation anti-UberPop des taxis marseillais qui veulent la désactivation de l'application #Marseille pic.twitter.com/qYJ3j5bx4G

— M!KA (@mickaelflores) June 25, 2015

//twitter.com/LaGazetteduTaxi/status/614037204764127232/photo/1

“Mais segura em Bagdá”

A cantora Courtney Love foi mantida refém pelos taxistas e descreveu o acontecimento pelo Twitter:

//twitter.com/Courtney/status/614018463099568129

Love desembarcou na França há algumas horas e afirma que o carro do Uber em que ela se encontrava foi cercado por taxistas que bateram no veículo com barras de ferro. “Isso é a França? Estou mais segura em Bagdá”, disse.

Ela conseguiu fugir com o auxílio de uma dupla de motoqueiros, mas diz ter sido perseguida por taxistas, que atiraram pedras contra a moto durante a perseguição:

//twitter.com/Courtney/status/614033151984205824

UberX no Brasil

O UberX, equivalente americano ao UberPOP, estreou no Brasil há duas semanas: a nova categoria oferece tarifas mais baratas, além de possibilitar que donos de carros mais simples se tornem motoristas do Uber. A categoria original, UberBlack, permite apenas que donos de carros específicos (sedans pretos de marcas e modelos determinados) possam se tornar colaboradores do aplicativo.

É mais uma opção oferecida ao consumidor, que não deixou os taxistas muito felizes, como disse Antônio Matias dos Santos, presidente do Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores nas Empresas de Táxi do Município de São Paulo:

“Quero dizer bem claro para os nobres deputados que tomem providência, porque se não tomarem providência, a gente que é representante das categorias que os senhores ouviram falar um monte e que está aqui presente: não temos como conter a categoria, vai ter morte”

A declaração foi feita pelo presidente do sindicato em uma audiência pública promovida pela Comissão de Viação e Transportes entre taxistas e deputados, em Brasília, na última quinta-feira (18). Deputados defendem a regulamentação e fiscalização do aplicativo, enquanto taxistas protestam e pedem o fim das atividades do Uber no Brasil.

No início de abril, um protesto convocado pela Abracomtaxi (Associação Brasileira das Associações e Cooperativas de Táxi) pedia o fim de “carros particulares que prestam serviços clandestinos de táxi com o apoio de aplicativos de carona remunerada�? O protesto serviu mais para trazer atenção ao aplicativo da Uber, que registou cinco vezes mais downloads que em dias comuns.

O Uber opera no Brasil em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília, e se defende, dizendo não ser uma empresa de transporte, mas, sim, uma empresa de tecnologia que conecta motoristas particulares a usuários interessados nestes serviços.

Frente às ameaças, a companhia responde em nota que repudia qualquer tipo de violência e que sua missão é oferecer opções de transporte seguras e confiáveis. [Reuters, The Verge, TechCrunch, Bloomberg, IG]

Imagem de capa: joakimformo/CC

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A Uber for Business faz uso da mesma categoria de carros no Brasil, o Uber BLACK, que oferece transporte particular em carros de luxo. A diferença, no entanto, fica por conta das facilidades oferecidas às empresas cadastradas no serviço: uma ferramenta de controle que permite ver cada viagem feita pelos funcionários cadastrados, além de cobrar todas as corridas em uma mesma conta da empresa. O serviço também não cobra taxa de inscrição, mensalidade ou demais exigências contratuais (como um número mínimo de viagens por mês), apenas cobra as viagens realizadas pelos funcionários da empresa em questão. Você pode cadastrar a sua empresa, funcionários e administrar o serviço neste link.

Presente em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília, a Uber não promete tarifas mais baratas, podendo cobrar valores até 20% mais caros que táxis comuns, mas deixa de cobrar taxas mais caras, como a de intermunicipalidade �?cobra-se 50% sobre o valor do taxímetro quando o passageiro viaja a outra cidade sem fazer a volta; uma corrida do centro de São Paulo ao Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, por exemplo �?padrão nos táxis comuns. E esse tipo de facilidade oferecida pelo Uber tem tirado os sindicatos de taxistas de todo o país do sério.

Uber VS. Brasil

Os taxistas do Brasil �?e de outros lugares do mundo �?classificam a Uber como um concorrente desleal, que viola as leis de transporte particular do país. A classe dos taxistas possui o monopólio do transporte individual remunerado de passageiros, atividade devidamente regulamentada pela lei de mobilidade urbana 12.468 de 2011. A lei estabelece normas a serem seguidas, como o credenciamento dos motoristas profissionais.

No início de abril, um protesto convocado pela Associação Brasileira das Associações e Cooperativas de Táxi (Abracomtaxi) pedia o fim de “carros particulares que prestam serviços clandestinos de táxi com o apoio de aplicativos de carona remunerada�? O protesto serviu mais para trazer atenção ao aplicativo da Uber, que registou cinco vezes mais downloads que em dias comuns, mas uma determinação pediu a suspensão dele no fim do mesmo mês

Uma liminar concedida aos sindicatos de taxistas pelo Juiz Roberto Luiz Corcioli Filho, da 12˚ Vara Cível do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo, determinava a suspensão das atividades do Uber em todo o território nacional, sob multa de R$ 5 milhões e determinou ainda que Google, Apple, Microsoft e Samsung retirassem o app de suas respectivas lojas virtuais e que suspendessem remotamente usuários que tentassem utilizar o aplicativo já instalado.

Coube recurso e a empresa conseguiu, poucos dias depois, arquivar o processo movido pelos sindicatos. Por decisão da magistrada Fernanda Gomes Camacho, da 19ª Vara Cível, a Uber pode continuar as atividades e afirmou que seria necessário uma ação pública para determinar a possível irregularidade do serviço.

Uber VS. Mundo

O Brasil não foi o primeiro lugar do mundo em que tentaram bloquear o Uber sem sucesso. Alguns, inclusive, conseguiram eliminar de vez (ou pelo menos por enquanto) a ameaça tecnológica que paira sobre a vida dos taxistas.

Portugal pediu o bloqueio do app no país no mesmo período que o Brasil �?foi determinado que o aplicativo encerrasse o site e o transporte de passageiros no país. Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL), o equivalente aos nossos sindicatos de taxistas, também acusa o serviço de competição desleal e de violar leis de transporte do país. Segundo informações do site Publico, a Uber continuava as atividades no país até 12 de maio, por ainda não ter sido oficialmente notificada sobre o processo. O caso gerou uma petição pública e uma página no Facebook que pede a continuidade do Uber em Portugal.

Além de problemas no Brasil e em Portugal, o Uber também já foi proibido na Alemanha e na China, sob as mesmas denúncias de violar as leis de transporte locais. Mas não são só os motoristas de táxis que temem a Uber, em alguns países os próprios usuários pedem pelo fim do serviço — em São Francisco, EUA, um motorista do app foi acusado de puxar uma passageira e quebrar o seu celular, enquanto ela tentava gravar o ocorrido; em Los Angeles, também nos EUA, outro motorista teria levado uma passageira a um terreno baldio e em Washington DC, EUA, uma usuária acusa um motorista da Uber de estupro.

Seja por problemas com taxistas ou usuários, nada disso parece assustar a empresa avaliada em US$ 40 bilhões. E com novos serviços chegando a diversos países, em especial a Uber for Business, recém lançada no Brasil, motoristas e usuários talvez tenham que se acostumar com a presença do app no dia a dia. [Uber]

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A magistrada Fernanda Gomes Camacho, da 19ª Vara Cível, decidiu ontem que o Uber pode continuar em atividade e que uma ação pública não pode determinar a regularidade do aplicativo. A juíza alega que o sindicato precisa representar o caso ao Ministério Público para esse possa apurar se o aplicativo é irregular ou não. Os taxistas podem recorrer da decisão.

A decisão inicial, tomada na última quarta-feira (28) pelo magistrado Roberto Luiz Corcioli Filho da 12ª Vara Cível, que pedia, além da suspensão das atividades do aplicativo Uber em todo o país, sob pena de multa diária de 100 mil reais, que Google, Apple, Microsoft e Samsung removessem o aplicativo de suas respectivas lojas virtuais e que suspendessem remotamente o uso do programa pelos usuários.

>>> Uber está sob a mira do Ministério Público e taxistas esperam bani-lo do Brasil

>>> As muitas polêmicas do Uber, serviço que quer acabar com os táxis

Em nota, a Uber alega que conseguiu a suspensão da liminar na sexta (1) e o arquivamento dela ontem �?desta forma, o uso do aplicativo não chegou a ser suspenso no país. A empresa ressalta ainda que não é uma empresa de táxi, mas, sim, uma de tecnologia, conectando “motoristas profissionais parceiros a usuários que desejam este tipo de serviço�?

A Uber reafirma seu compromisso com os milhares de motoristas parceiros e usuários brasileiros que usam sua plataforma para sustentar suas famílias e para movimentar-se pelas cidades. Inovações tecnológicas trazem novas opções seguras e confiáveis de mobilidade urbana. Os serviços da Uber estão em pleno funcionamento no Brasil.

[G1]

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>>> Uber está sob a mira do Ministério Público e taxistas esperam bani-lo do Brasil

>>> As muitas polêmicas do Uber, serviço que quer acabar com os táxis

Além da suspensão das atividades do aplicativo no Brasil, o Juiz Roberto Luiz Corcioli Filho, da 12˚ Vara Cível do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo, determinou nesta terça-feira (28) que o Uber suspenda as atividades na cidade de São Paulo sob multa de R$ 5 milhões.

O magistrado determinou ainda que Google, Apple, Microsoft e Samsung retirem o app de suas respectivas lojas virtuais e que “suspendam remotamente os aplicativos Uber dos usuários que já o possuam instalado em seus aparelhos celulares�?

Protestos

A limitar surge depois que taxistas protestaram em São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Belo Horizonte no início deste mês contra o uso do aplicativo que conecta motoristas particulares a usuários que buscam transporte.

Os taxistas consideram o Uber um concorrente desleal que viola as leis de transporte do Brasil. O aplicativo, por sua vez, alega oferecer um serviço diferenciado �?de motoristas particulares �?não se enquadrando no serviço de táxi protegido por leis e sindicatos. O valor do serviço prestado pelo aplicativo é, em muitas vezes, até 20% mais caro que o valor de uma corrida de táxi comum.

Naquele dia, o protesto se provou um tiro pela culatra, já que no dia da manifestação o aplicativo foi baixado cinco vezes mais que o normal. Na data, em nota sobre o protesto, Fábio Sabba, porta voz do Uber no Brasil, alegou que o app não é uma empresa de táxi, não fornece este tipo de serviço e “os brasileiros devem ter assegurado seu direito de escolha para se movimentar pelas cidades�?

Em nota, o Uber afirma que ainda não foi notificada sobre a decisão e que trabalha para oferecer uma alternativa segura e confiável de mobilidade urbana. Leia a nota na íntegra abaixo.

“As inovações tecnológicas trouxeram inúmeras oportunidades para as pessoas e as cidades. É por meio da tecnologia que as cidades vão se tornar cada vez melhores e mais acessíveis para o cidadão, que precisa ter seu direito fundamental de escolha assegurado. A Uber é uma empresa de tecnologia que conecta motoristas parceiros particulares a usuários. Reforçamos publicamente nosso compromisso em oferecer aos paulistas uma alternativa segura e confiável de mobilidade urbana.  A Uber não foi notificada sobre esta decisão.”

Portugal

Além do Brasil, Portugal também pediu ontem o bloqueio do Uber no país �?foi determinado que o aplicativo encerre o site e o transporte de passageiro. A decisão é do Tribunal Cível de Lisboa após acusão feitas pela Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL).

Além do serviço UberBLACK, de transporte em carros de luxo �?a único categoria do aplicativo disponível no Brasil �?Portugal também conta com uma categoria mais em conta, o UberX, que faz uso de veículos populares.

Da mesma forma que no Brasil, a ANTRAL acusa a Uber de violar as leis de transporte do país e de concorrência desleal. A medida foi imposta com muito mais agressividade que aqui, no entanto, uma vez que foi pedido à Autoridade Nacional de Comunicações (Anacom) que suspenda toda a “transmissão,o alojamento de dados, o acesso às redes de telecomunicações ou a prestação de qualquer outro serviço equivalente de intermediação�?relacionado ao Uber em Portugual.

Além disso, operadoras, bancos e entidades pagadoras foram notificados para suspender as operações de pagamento do aplicativo. Para cada dia que o Uber desrespeitar a decisão da Justiça, uma multa de 10 mil euros será aplicada. A decisão, no entanto, é provisória.

Mundo

Foto: Publico.pt

Não é a primeira vez e nem o primeiro país que entra em conflito com o Uber. Por onde passa o aplicativo incomoda principalmente os taxistas locais, mas já causou problemas sérios a alguns passageiros.

Um motorista do UberX, uma das categorias mais em conta do serviço, em São Francisco, nos EUA, foi acusado de puxar uma passageira do carro e quebrar o celular dela enquanto ela tentava gravar o ocorrido; outro motorista do UberX, de Los Angeles, teria levado uma passageira a um terreno baldio (a empresa reembolsou a mulher pela viagem); em Washington DC, uma passageira acusa um motorista do aplicativo de estupro.

Quanto aos países, além do Brasil e de Portugal, o mais recente a proibir o uso do Uber foi a Alemanha, no final de março, com o mesmo argumento que o serviço viola as leis de transporte do país e cerca de 30 funcionários do app foram presos na Coreia do Sul, também sob acusações de violação das leis de transporte. Nova Deli baniu o aplicativo depois que um dos motoristas foi acusado de estupro e protestos pedindo o fim do Uber já ocorreram em Paris, São Francisco e Portland.

[Folha, Exame, Publico, BBC]

Foto de capa: elaws/CC

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Em preparação para o encontro do G8, a One Street Tweeter, como ela é conhecida, já começou a pintar mensagens nos arredores de Maryland e Washington D.C.

E se você tiver algo a dizer sobre a pobreza e a fome �?as causas políticas preferidas da máquina �? suas palavras podem ser adicionadas ao diálogo (impresso): mensagens com 40 caracteres ou menos podem ser enviadas à impressora tamanho família pelo site da One ou via seu perfil no Twitter. [GizMag]

The post Esta impressora de ruas baseada no Twitter quer ouvir (e imprimir) o que você tem a dizer sobre a fome e a pobreza appeared first on Giz Brasil.

O posicionamento oficial (PDF) vem do próprio presidente da MPAA e ex-senador Chris Dodd:

Esta é uma resposta irresponsável e um desserviço às pessoas que dependem deles para informação e que usam seus serviços. Isto é também um abuso de poder, dadas as liberdades que essas empresas têm no mercado hoje. É uma mudança perigosa e preocupante quando as plataformas que servem de entrada para a informação intencionalmente distorcem os fatos para incitar os usuários, com o objetivo de promover seus interesses corporativos.

Mesmo que este seja um posicionamento obrigatório desta organização monolítica, é quase risível como ela pesa a mão nas palavras e nas hipérboles. Como organizações privadas, a Wikipédia e o Reddit têm o direito de exercer a liberdade de expressão assim como todo mundo. E o mais importante é a ironia da MPAA de acusar os sites de inibirem acesso à informação, quando a SOPA é basicamente um projeto de lei favorável à censura.

A Wikipédia em inglês está fechada por hoje, exibindo apenas uma mensagem sobre a SOPA e formas de divulgá-la, mas você pode acessar a Wikipédia em outros idiomas; a versão em inglês continua disponível na versão móvel (en.m.wikipedia.org). O Reddit fará blecaute por 12 horas a partir das 11h (horário de verão de Brasília). Outros sites, como Boing Boing, The Oatmeal e Cyanide and Happiness, também participam do protesto.

A SOPA vem enfraquecendo cada vez mais desde que foi proposta, recebendo críticas de gigantes como Google e Facebook, de desenvolvedores de games e até mesmo da Casa Branca. Mas ela não morreu: as audiências para a SOPA recomeçam em fevereiro. [MPAA (PDF) via The Next Web]

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O movimento “Ocupe Wall Street” está completando um mês de protestos contra a ganância dos grandes bancos de Wall Street. Há críticas aos CEOs e ao governo americano que não impede os ganhos absurdos e as crises causadas por eles. Apesar de confuso, o protesto continua crescendo e no último final de semana se espalhou por diversos países, como Itália e França.

Já o movimento Occupy George que espera imprimir e estampar infográficos que focam na disparidade econômica dos EUA e colocar o dinheiro para circular o mundo. A ideia é dizer que eles podem ignorar a barulheira do movimento Ocupe Wall Street, mas não podem ignorar a grana que os move.

Dados como o fato de 400 americanos controlarem tanto dinheiro quanto os 50% mais pobres do país, gráficos de pizza ilustrando a divisão de ganhos e imagens dizendo que tal dinheiro será propriedade do 1% estão sendo impressas em notas de um dólar. É um boa sacada, provavelmente ilegal mas que se for feita de um jeito certo, pode chamar bastante atenção. Mas seria melhor começar imprimindo em notas de US$100… Confira o site do Occupy George clicando ao lado. [Occupy George]

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