Segundo o jornal, o presidente do conselho de segurança e operações de voo da Gol, Sergio Quito, disse que as viagens em carros voadores, no início das operações, devem ultrapassar o valor previsto pelas empresas. Inicialmente, espera-se cobrar cerca de US$ 100 (por volta de R$ 515) a cada 30 km percorridos.

Porém, para Quito, a maior dificuldade para manter o preço estipulado está nos custos da operação. Ele explicou que, com passagens a US$ 100, seria necessário manter as aeronaves funcionando por pelo menos 12 horas por dia.

Como os eVTOLs são veículos elétricos, seria necessário mantê-los muito tempo no chão, em bases de carregamento. Além disso, não é possível abastecer os carros voadores com tamanha eficiência utilizando os equipamentos disponíveis hoje em dia, segundo o presidente do conselho de segurança e operações de voo da Gol.

Os eVTOLs decolam e pousam de vertiportos, que demoram bastante tempo para ficarem prontos. Somente com mais infraestrutura será possível aumentar a quantidade de veículos no céu e, consequentemente, reduzir os preços das passagens.

Viagens em carros voadores pela Gol e outras empresas podem chegar a US$ 50

De acordo com Rogerio Andrade, CEO da Avantto, com a evolução do setor, o preço das viagens pode cair de US$ 100 para US$ 50 (cerca de R$ 257). Esse valor pode ser cobrado para trajetos de 30 km, em carros voadores de cinco assentos e pilotagem autônoma.

Em primeiro momento, as viagens em eVOTLs vão acontecer em locais de alta importância financeira para o país. Por exemplo, os veículos poderão transportar executivos que trabalham na região da Faria Lima, em São Paulo, até o Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Existem empresas, como a Azul, que pretendem oferecer voos para cidades do interior, como Campinas, e do litoral de São Paulo. Porém, a atividade não vai ser barata. Por enquanto, vale mais a pena focar em passageiros de alta renda que, inclusive, já utilizam helicópteros para se locomover.

• Os carros voadores com lançamento previsto para 2026
• Veja o carro voador chinês que se parece e funciona como um automóvel

A Vertical Connect é a startup cearense responsável pelo Gênesis-X1, um dos eVTOL desenvolvidos no Brasil. Assim como a Eve Air Mobility �?subsidiária da Embraer �?a empresa de Fortaleza planeja apresentar os próprios veículos ainda este ano, com previsão de lançá-los em 2026.

Os carros voadores autônomos que devem servir para ambulância, polícia e bombeiros estão em fase de projeto e só deve sair do papel nos próximos meses. Porém, a empresa detalha no site oficial as especificações técnicas de cada um deles:

Gênesis-GX-P

Gênesis-GX-P (Imagem: Vertical Connect/Divulgação)

Projetado para otimizar o policiamento em grandes áreas urbanas, o Gênesis-GX-P é o carro voador de polícia. Ele se parece com um drone gigante e ainda conta com câmera 4K de monitoramento online. Com velocidade máxima de 130 km/h, o veículo aguenta 60 minutos de voo.

Visando o corpo de bombeiros, a empresa cearense prepara o Gênesis-GX-F. A ideia é fazer o carro voador operar no combate a incêndios florestais e urbanos. Além de transportar até dois passageiros, a aeronave conta com um reservatório para até 200 litros de água e um canhão para disparar o líquido.

Além do carro voador de polícia e dos demais projetos citados acima, a Vertical Connect tem dois modelos de aeronaves em estado avançado que, inclusive, têm presença confirmada na feira Expo eVTOL, que acontece este mês, em São Paulo (SP).

Um dos eVTOLs prontos para voar é o Gênesis-GX-1 (antigo Gênesis-X1), que serve para transportar passageiros e pode voar de forma autônoma �?ou seja, sem piloto. Com velocidade máxima de 130 km/h, a aeronave pode voar por até 60 minutos utilizando apenas uma carga da beteria.

Já o segundo modelo é o Gênesis-GX-AB. Com aplicação voltada para áreas rurais, o veículo será utilizado por agricultores e pecuaristas em atividades cotidianas, como irrigação de plantações. Sem capacidade para tripulação, o eVTOL pode carregar até 420 litros de insumo e voar por até 40 minutos a 130 km/h.

Vertical Connect trabalha em 6 eVTOL e prepara expansão para Europa

Ao todo, a Vertical Connect conta com seis modelos de eVTOL em produção. Além das aeronaves citadas acima, a empresa ainda conta com um projeto de veículo para o setor de logística: o Gênesis GX-L. A ideia é utilizá-lo para entregar e transportar diversos tipos de produtos e alimentos.

Ainda em junho deste ano, a empresa cearense irá inaugurar uma filial em Portugal para atender o setor agrícola europeu. A estreia vai acontecer durante a Feira de São Pedro. Atualmente, pelo menos três empresas já demonstraram interesse em cada um dos eVTOL da Vertical Connect.

Desde 26 de abril, a empresa vinha aguardando a obtenção do certificado de aeronavegabilidade para o veículo. O documento é essencial para garantir a segurança das aeronaves durante os voos, sendo também necessária para operar o veículo comercialmente no país.

A aprovação veio no dia 4 de maio para permitir o uso do eVTOL como um táxi voador. O objetivo da AutoFlight é utilizar o Prosperity em viagens aéreas de curtas distâncias tanto nas cidades quanto intermunicipais. Outra missão da empresa, aliás, é baratear o serviço para competir com os aplicativos de transporte terrestres.

Com capacidade para cinco pessoas e peso máximo de 2,2 toneladas, o Prosperity conta com sistema de propulsão elétrico que permite a decolagem e o pouco verticais, assim como um helicóptero.

A trajetória do carro voador Prosperity até a certificação na China

Em 22 de março, o sistema de aeronaves não tripuladas CarryAll, desenvolvido de forma independente pela AutoFlight, obteve o Certificado de Tipo (TC) emitido pela Administração de Aviação Civil da China (CAAC). Com isso, os eVTOL da marca se tornaram as primeiras aeronaves do mundo acima de uma tonelada com o certificado.

Já em fevereiro, a AutoFlight realizou o primeiro voo de demonstração de carro voador elétrico intermunicipal entre as cidades de Shenzhen e Zhuhai, no sul da China. O Prosperity voou de forma autônoma a rota de 50 km em 20 minutos �?viagem que exigiria até três horas de carro.

Assista, a seguir, ao vídeo do voo de testes do carro voador Prosperity, na China:

Vale mencionar que a rota entre Shenzhen e Zhuhai faz parte do futuro cenário de tráfego aéreo planejado pelo governo da China. A ideia, aliás, é investir em uma “economia de baixa altitude�? abrindo milhares de vertiportos e centenas de rotas aéreas para eVTOL em toda a Grande Baía, no sul do país.

Fora do evento, a aeronave está disponível por US$ 600 mil (cerca de R$ 3 milhões em conversão direta). Porém, até 3 de maio, o preço de compra na feira fica em US$ 515 mil (R$ 2,6 milhões). O custo, aliás, já inclui o frete da China para o Brasil, assim como uma estação de carregamento e o treinamento para operar o veículo.

Quem media a compra é a Gohobby, que também é responsável por exibir o eVTOL da EHang na Agrishow 2024. Segundo uma reportagem da Exame, a empresa quer vender unidades do carro voador, em especial, para donos de fazendas e empresários do agronegócio.

Esses possíveis clientes costumam utilizar aviões e helicópteros para transporte entre as propriedades. Por isso, são os alvos ideais para adquirir os veículos elétricos �?que, hoje, são projetados para viagens de curtas distâncias com emissão zero de gases poluentes.

No mês passado, a EHang realizou um voo de teste com o veículo, na Costa Rica. Assista, a seguir, ao vídeo da operação:

Apesar do veículo da EHang estar à venda, ele ainda precisa de homologação da Anac (Agência Nacional de Avião Civil) para voar no Brasil. Além disso, os eVTOL só serão entregues aos compradores após isso acontecer, o que deve demorar entre um ano e meio e dois anos.

Mais detalhes do EH-216S, o carro voador chinês da Agrishow 2024

Identificado como EH-216S, o veículo já tem permissão para voar na China, inclusive de forma remota �?sem piloto. Até dois passageiros podem utilizar a aeronave, que ainda conta com uma tela onde é possível indicar o destino.

Em uma central, os pilotos operam o carro voador à distância por meio de um sistema de comunicação via satélite. Dessa forma, dá para fornecer informações para os veículos em qualquer lugar do mundo.

Segundo a EHang, o EH-216S tem autonomia de 30 quilômetros e carrega em cerca de 30 minutos. O eVTOL alcança até 130 km/h de velocidade, podendo carregar até 220 kg, incluindo os passageiros. Tanto as decolagens quanto os pousos podem acontecer em qualquer heliporto.

Na última semana, a Xpeng apresentou, no Salão de Pequim, o carro voador que pode tanto voar quanto andar nas estradas. Assim como um automóvel tradicional, o veículo tem quatro rodas, bancos e volante. O painel, porém, se parece com a cabine de pilotagem de uma aeronave.

O eVTOL é, por enquanto, um protótipo e não conta com quadro de instrumentos ou sistema de tração, segundo a Folha de S.Paulo. Mesmo assim, a Xpeng espera aprimorar o carro para poder transitar sem problemas, seja por terra ou pelo céu.

A versão do veículo exibida no Salão de Pequim era mais avançada que os primeiros protótipos da montadora. Antes, em 2022, o eVTOL se parecia mais com um drone gigante do que com um carro. Agora, os rotores elétricos são retráteis.

Primeira versão do carro voador da Xpeng (Imagem: Xpeng/Divulgação)

O maior desafio da fabricante chinesa é fazer o veículo que pesa mais de duas toneladas viajar grandes distâncias com boa autonomia de bateria. Contudo, isso ainda não é possível, considerando o estado atual da tecnologia.

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Alef Model A também é um carro voador que parece um carro

Vale destacar que o veículo da Xpeng não é o único eVTOL que se parece com um carro tradicional. A empresa estadunidense Alef Aeronautics também tem um modelo no mesmo estilo: o Model A, que custa R$ 1,5 milhões e já conta com mais de 2.800 pedidos na pré-venda.

O Model A conta com design que lembra um carro de luxo completo, com uma carcaça de malha que abriga oito rotores para propulsão vertical, permitindo a circulação de ar pelo veículo.

Esse carro da Alef foi projetado para estradas, mas também será capaz de voar. Para andar no solo, o veículo conta com quatro pequenos motores em cada uma das rodas e tem direção semelhante a um carro elétrico normal.

Aled Model A, carro voador da Alef Aeronautics (Imagem: Alef Aeronautics/Divulgação)

Já para alçar voo, o veículo da Alef tem oito hélices na frente e atrás do carro voador, que giram independentemente em velocidades diferentes. Assim, pode voar em qualquer direção.

Por enquanto, o eVTOL está em pré-venda, com lançamento previsto para 2025. O veículo, porém, ainda depende de aprovações regulatórias da Administração Federal de Aviação dos EUA e financiamento suficiente.

A expectativa de preço vem da Flapper, uma das empresas que já tem encomendas de carros voadores e pretende usar os veículos como táxis aéreos. Os eVTOL (sigla para veículo elétrico de pouso e decolagem vertical) da companhia devem ficar disponíveis em aeroportos para transportar passageiros em viagens de curta distância.

Hoje em dia, já existem serviços de fretamento aéreo para pessoas com maior poder aquisitivo. Porém, as viagens acontecem por meio de helicópteros, aviões de hélice ou jatos leves. Com a chegada dos eVTOL, a Flapper planeja substituir a frota tradicional pelas aeronaves de nova geração, que são mais econômicas, seguras e silenciosas.

Flapper quer diminuir preço de viagem em carros voadores

Flapper irá utilizar carro voador da Embraer (Imagem: Eve Air Mobility/Divulgação)

Quando os carros voadores começarem a operar, a Flapper espera cobrar entre R$ 500 e R$ 1.000 por viagem, com preço mudando de acordo com a distância. Para o futuro, com o lançamento de veículos totalmente autônomos �?ou seja, sem piloto �? a ideia é baratear as viagens para cerca de R$ 300.

Vale mencionar que, atualmente, a plataforma Revo oferece translado aéreo para aeroportos por meio de um aplicativo. Uma viagem entre a região da Faria Lima, na cidade São Paulo, e o aeroporto de Guarulhos custa entre R$ 2.500 e R$ 3.500 por pessoa.

A Revo, aliás, também é uma das empresas que pretende adquirir carros voadores nos próximos anos. Tanto a Revo quanto a Flapper irão utilizar os eVTOL desenvolvidos pela Eve Air Mobility — subsidiária da Embraer, com foco em acelerar o ecossistema de mobilidade urbana aérea.

Conheça o carro voador da Embraer, o EVE-100

O principal modelo da fabricante, o carro voador brasileiro EVE-100, já conta com quase três mil encomendas, mas aguarda regulamentação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para começar a voar.

EVE-100 por dentro (Imagem: Eve Air Mobility/Divulgação)

Com previsão de lançamento para 2026, cada unidade do EVE-100 custa US$ 3 milhões (cerca de R$ 15 milhões). Inicialmente, o veículo poderá transportar quatro passageiros, com possibilidade de encaixar seis pessoas nas configurações autônomas.

A aeronave é totalmente elétrica e tem autonomia de 100 quilômetros �?suficiente para operar nas principais rotas de curta distância.

O diferencial do Jetson One é a capacidade de voar, sem a necessidade de licenças específicas, como outros modelos de carros voadores. Isso acontece porque dá para controlar o veículo por controle remoto �?isto é, a pessoa que fica na nave não precisa saber pilotar.

A ideia da Jetson é transformar o veículo em um veículo pessoal em vez de um táxi voador, indo de encontro às demais fabricantes de eVTOL do mercado. Desde 2023, o carro conta com aprovação oficial do governo italiano para realizar viagens não tripuladas no país.

No ano passado, o Jetson One também voou nos céus dos EUA, durante um teste realizado pelo fundador da empresa, Tomasz Patan. Segundo apuração do UOL, o executivo planeja abrir uma sede no país e chamar o rapper Will.I.Am para ser embaixador da marca.

O teste, aliás, foi gravado e publicado no canal oficial da Jetson no YouTube. Assista ao vídeo do carro voador em ação, logo abaixo:

Com previsão de lançamento já em 2024, o eVTOL custa US$ 128 mil no site da Jetson. Porém, as reservas para este ano e o próximo já esgotaram. Quem adquirir o Jetson One por agora só deve recebê-lo a partir de 2026.

Mais carros voadores devem aparecer nos céus em 2026

O Jetson One se junta à lista dos carros voadores que chegam nos próximos anos. Como outros modelos precisam de pilotos treinados, as fabricantes aguardam as certificações necessárias dos seus países de origem.

Um dos modelos mais aguardado é o Model A, da Alef Aeronautics. Ele é, atualmente, o eVTOL que mais se parece com um carro de passeio de luxo. O preço, porém, é bem maior: R$ 1,5 milhão em conversão direta.

Apesar do alto custo, os entusiastas da mobilidade fizeram a Alef bater o recorde de pré-vendas da empresa, com 2.850 pedidos desde outubro de 2022.

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Liderando a corrida dos eVTOL está a Alef Aeronautics, com o Model A, mas existem outras empresas promissoras no mercado. No Brasil, aliás, existem projetos de carros voadores em processo de regulamentação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para alçar voo.

A seguir, o Giz Brasil reúne os principais carros voadores com lançamento previsto para 2026 no Brasil e no mundo.

Model A | Alef Aeronautics

Aled Model A, carro voador da Alef Aeronautics (Imagem: Alef Aeronautics/Divulgação)

O Model A é, atualmente, o eVTOL que mais se parece com um carro de passeio. Ao contrário de veículos desenvolvidos por outras empresas, que lembram jatos com asas nas laterais ou rotores parecidos com helicópteros, o veículo da Alef é minimalista.

Com design que lembra um carro tradicional completo, o Model A com uma carcaça de malha que abriga oito rotores para propulsão vertical, permitindo a circulação de ar através do veículo.

Para andar no solo, o veículo conta com quatro pequenos motores em cada uma das rodas e tem direção semelhante a um carro elétrico normal. Já para alçar voo, o veículo da Alef tem oito hélices na frente e atrás do carro voador, que giram independentemente em velocidades diferentes. Assim, pode voar em qualquer direção.

Apesar de ter lançamento previsto para 2025, a Alef depende de aprovações regulatórias e financiamento suficiente. Dependendo da Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA, o carro voador pode ficar pronto somente em 2026.

S4 | Joby Aviation

Carro voador S4, da Joby Aviation (Imagem: Joby Aviation/Divulgação)

No final do ano passado, a Joby Aviation realizou com sucesso um teste do táxi voador S4, em Nova York, EUA. Segundo a empresa, foi não só o primeiro voo de um eVTOL na cidade, como também a primeira vez que a empresa voou em um ambiente urbano.

Os modelos S4 serão utilizados como táxi aéreo e poderão carregar até quatro pessoas. A ideia da Joby é utilizar o veículo para deslocamentos curtos, como de pontos de interesse até aeroportos e vice-versa.

Em testes iniciais, o carro voador conseguiu percorrer quase 250km a uma velocidade de 322 km/h. Assim como a Alef, a Joby espera lançar o veículo em 2025, mas ainda falta obter a certificação para voos comerciais.

A5 | ASKA

A5, o carro voador da ASKA (Imagem: ASKA/Divulgação)

Em agosto de 2023, a ASKA realizou com sucesso o primeiro voo do carro voador A5. Com capacidade para acomodar até quatro passageiros, o eVTOL tem formato de um SUV e motor elétrico que alimenta o sistema de propulsão de seis motores.

Por ter um rotor adicional movido à gasolina, o veículo recebeu rapidamente cerificações da FAA para alçar voo nos céus dos EUA. Segundo a ASKA, o projeto funciona em dois modos, sendo um voltado para viagens no solo e outro para voo.

No ar, o veículo alcança velocidade de cruzeiro de quase 240 km/h e pode viajar por 400 quilômetros com uma única carga da bateria. O A5 poderá ser carregado em qualquer estação de carregamento de carros elétricos convencionais.

EVE-100 | Eve Air Mobility (Embraer)

Imagem: Eve Air Mobility/Divulgação

No Brasil, a startup Eve Air Mobility – subsidiária da Embraer – está desenvolvendo o EVE-100. O eVTOL deve funcionar como um táxi aéreo, com pagamento e reservas pelo celular, em um esquema parecido com o Uber.

Segundo a Eve, o veículo visa tornar voos urbanos mais acessíveis à população. A empresa ainda promete viagens com preços “democráticos�? já que o carro voador é totalmente elétrico. Na prática, o custo de uma viagem por pessoa pode ser seis vezes menor do que fazer o mesmo percurso em um helicóptero.

Embora possa ser chamado de carro voador, o projeto se parece mais com um helicóptero, devido às hélices responsáveis pela movimentação vertical. Inclusive, os EVE-100 vão alçar voo a partir de “vertipontos�?�?pequenas plataformas parecidas com os helipontos tradicionais de onde decolam os helicópteros.

Atualmente, o veículo está em processo de regulamentação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e já conta com quase três mil encomendas. A previsão é que o serviço de táxi aéreo comece a operar em 2026.

Gênesis-X1 | Vertical Connect

Desenvolvido pela startup cearense Vertical Connect, o eVTOL brasileiro Gênesis-X1 tem capacidade para quatro pessoas, autonomia de energia de até 60 minutos e capacidade de atingir velocidade máxima de 130 km/h.

O veículo deve funcionar em voos urbanos e usos pontuais, como em emergência hospitalar, policiamento e delivery nos grandes centros urbanos, além de pulverização no setor agrícola. Vale mencionar que a fuselagem é construída em fibra de carbono, e a propulsão acontece graças a 16 rotores elétricos.

Os primeiros voos de teste Genesis X1 devem acontecer ainda em 2024, no estado do Ceará. O projeto tem o apoio dos governos cearense e Federal e pode receber sinal verde da Anac em breve.

Geralmente chamados de táxis aéreos ou veículos elétricos de decolagem e pouso verticais (da sigla em inglês eVTOL), os carros voadores são, em teoria, mais seguros, econômicos e ecológicos. Além disso, eles podem ignorar por completo um dos maiores problemas das metrópoles: o trânsito.

Embora os carro voador ainda estejam em desenvolvimento o reconhecimento de Alef pela FAA marca um ponto de virada. Mesmo assim, ainda existem muitas dúvidas sobre a tecnologia, como datas de lançamento dos primeiros modelos e, claro, quanto vão custar.

Para ajudar você a entender o atual mercado, o Giz Brasil responde logo abaixo às principais questões sobre os eVTOL.

Como os carros voadores funcionam?

Os carros voadores são veículos multifuncionais que podem não só voar como helicópteros e aviões, como também percorrer rodovias como um automóvel tradicional.

Geralmente, eles têm capacidade para carregar entre um ou dois passageiros, com autonomia de aproximadamente 300 quilômetros na terra e 170 quilômetros no ar. Para alçar voo, os veículos sobem verticalmente usando pás giratórias localizadas abaixo de sua carroceria.

Quanto custa um carro voador?

O carro mais próximo de se tornar realidade é o Alef Model A, da Alef Aeronautics. Atualmente, o veículo está em pré-venda por US$ 300 mil (quase R$ 1,5 milhão em conversão direta), e já foi reservado por quase 3 mil clientes.

Aled Model A, carro voador da Alef Aeronautics (Imagem: Alef Aeronautics/Divulgação)

Os interessados em garantir o carro voador podem fazer uma reserva online, por meio de um depósito de US$ 150 (cerca de R$ 740). A fabricante do veículo permite a retirada do dinheiro a qualquer momento, garantindo maior segurança a quem quiser apostar na inovação.

Também existe um carro brasileiro sendo desenvolvido pela startup cearense Vertical Connect. O Gênesis-X1 deve custar por volta de US$ 400 mil (R$ 2 milhões, sem impostos).

Por enquanto, a tecnologia ainda é cara e difícil de produzir em massa. Contudo, a Alef já trabalha em modelos mais baratos, como o Alef Model Z, que pode custar até US$ 35 mil (aproximadamente R$ 175 mil).

Em que ano lança o carro voador?

A data de lançamento do primeiro carro voador ainda cercada de expectativa. Porém, a Alef espera liberar o Model A em 2025, enquanto guarda o Model Z para 2035. Enquanto isso, a startup norte-americana Aska também quer lançar um eVTOL em 2025.

Espera-se que, a partir de 2025, os primeiros carros voadores cheguem ao mercado oficialmente. Aqui no Brasil, a implementação deve ser mais intensa também em 2025, com empresas estrangeiras que investem na modalidade se adequando às normas da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Quem vai poder dirigir um carro voador?

Assim como carros tradicionais, os carros voadores deverão exigir habilitação para serem pilotados. Porém, essa licença será diferente da CNH tradicional que existe hoje em dia.

Por ser um veículo totalmente novo, os órgãos responsáveis por regulamentar aeronaves no Brasil �?como a ANAC, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag) �?ainda precisam criar normas para a pilotagem dos eVTOL.

A startup Eve, subsidiária da Embraer que está desenvolvendo um carro voador no Brasil, confirmou que haverá uma categoria especial para os eVTOL. Enquanto ela não passa por homologação, somente pilotos de helicópteros e empresas aéreas poderão controlar os veículos.

Qual o combustível dos carros voadores?

Atualmente, para um carro voador ser considerado um eVTOL, ele precisa necessariamente usar energia elétrica como combustível. Existem também projetos de veículos voadores movidos à gasolina comum, como o AirCar da Klein Vision.

O AirCar, aliás, já está habilitado para voar livre, leve e solto, mas somente na Eslováquia. Em 2022, o veículo recebeu o Certificado de Aeronavegabilidade da Divisão de Aviação Civil da Autoridade de Transporte do país.

Além do combustível diferente, o AirCar opera como um avião comum �?ou seja, ele precisa pegar velocidade em solo para alçar voo na diagonal. Já os eVTOL decolam na vertical, como helicópteros.

Carro voador brasileiro da Embraer (Imagem: Embraer/Divulgação)

Quais as diferenças entre carro voador e helicóptero?

Apesar de decolarem como helicópteros, os carros voadores têm diversas diferenças. Veja abaixo:

• Funcionalidades: um carro voador tipo de veículo que pode funcionar tanto em estradas quanto no céu. Já o helicóptero é uma aeronave com uma ou mais hélices, ou rotores horizontais motorizados, que permite movimentação apenas no ar;
• Licenças: motoristas de carros voadores vão precisar de uma habilitação específica para dirigir e voar ao mesmo tempo, além do registro do veículo. Os pilotos de helicópteros necessitam apenas de uma licença para aviação;
• Autonomia: carros voadores devem aguentar viagens curtas, de até 200 quilômetros. Os helicópteros podem voar por distâncias muito maiores, chegando a 2 mil quilômetros em um único tanque;
• Velocidade: os carros voadores de hoje em dia alcançam velocidade de cruzeiro de até 260 km/h. Enquanto isso, helicópteros chegam facilmente a 300 km/h.
• Impacto ambiental: enquanto carros voadores usam baterias de íons de lítio, helicópteros utilizam combustíveis fósseis.

Por que ainda não temos carros voadores?

Apesar de existirem projetos desde a década de 1920, a tecnologia ficou estagnada no tempo por diversos motivos. No livro “Where Is My Flying Car?�?(“Cadê O Meu Carro Voador�? em tradução literal), o cientista e autor John Storrs Hall culpa eventos como as Guerras Mundiais e a Crise de 1929 nos EUA, por exemplo.

O autogiro Cierva C.4 pode ser considerado o primeiro projeto de carro voador (Imagem: Hillel Aviation Museum/Reprodução)

Segundo Hall, na época dos primeiros protótipos, os Estados Unidos e o mundo sofriam com os efeitos da Crise de 1929, e ninguém conseguia comprar carros �?sejam voadores ou não. Depois, veio a Segunda Guerra Mundial, exigindo que todos os materiais necessários para desenvolver os carros voadores fossem direcionados para os campos de batalha.

No final da guerra, não haviam mais barreiras técnicas. Porém, para Hall, existe ainda o obstáculo social. De acordo com o autor, as pessoas desenvolveram um “medo irracional de energia�? que as impediam de perseguir os antigos sonhos para o futuro.

Nas palavras de Hall: “a reação cultural e a ossificação regulatória se combinaram para reprimir o fluxo normal de experimentação em tecnologia de alta potência�? O pensamento se estendeu aos carros voadores, muito devido aos riscos de segurança envolvidos em pilotar um veículo desses.

Hoje em dia, a maioria dos medos sumiu, graças ao avanço tecnológico. Entretanto, há como última barreira as regulações governamentais.

Antes dos carros começarem a voar, os países precisam definir regras, como onde os veículos podem decolar, pousar e viajar, se podem voar a qualquer hora ou apenas durante os horários determinados, e a que distância os carros devem estar uns dos outros, entre outras.

Quem criou o primeiro carro voador?

O conceito de carro voador existe desde 1920. Os pioneiros da aviação Juan de la Cierva, espanhol, e Harold Pitcairn, americano, desenvolveram uma aeronave chamada “autogiro�? Apesar de parecer com um helicóptero, o veículo tinha um rotor que girava, mas sem potência própria.

O impulso do rotor vinha de um motor separado, e os veículos precisavam de uma pista para decolar. Mesmo assim, o autogiro podia percorrer longas distâncias no ar e até mesmo andar em estradas pavimentadas. Por isso, já eram considerados verdadeiros carros voadores.

Com o passar dos anos, diversos inventores tentaram fabricar aviões e helicópteros que também funcionassem como carros que pudessem ser pilotados por pessoas comuns. Alguns exemplos são o Aerocar, de 1946; o Airgeep, de 1959; e a Plataforma Voadora de Hiller, de 1955.