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Pablo Nogueira — Wed, 16 Oct 2024 15:09:46 +0000

Através do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento), o Brasil investiu R$ 500 milhões na Eve Air Mobility (Eve), divisão da Embraer, para fabricação de carros voadores. Veja detalhes abaixo.

Onde vai fabricar

O financiamento se destina à construção da fábrica de eVTOLs (carros voadores) da Eve, em Taubaté, no estado de São Paulo.

Anunciado na quinta-feira (15), o investimento foi feito com recursos do programa do Mais Inovação, do BNDES, para acelerar a transformação tecnológica na indústria nacional.

“O financiamento reforça o compromisso do governo do presidente Lula de apoiar projetos inovadores da indústria brasileira, como a mobilidade aérea, que utiliza alta intensidade tecnológica�? afirmou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.

Brasil já investiu quase R$ 1 bilhão nos carros voadores da Embraer

Criada em 2020 pela Embraer, a Eve já recebeu outros investimentos do Brasil para os carros voadores. Em 2022, o BNDES aprovou um financiamento de R$ 490 milhões “para dar apoio ao programa de desenvolvimento de eVTOL da Eve.�?/p>

Portanto, o Brasil já investiu R$ 990 milhões para Embraer fabricar carros voadores, cuja produção anual será de 480 eVTOLs na fábrica de Taubaté.

No entanto, não é apenas o Brasil que acredita no potencial dos carros voadores da Embraer. Em março deste ano, a Embraer possui o maior número de cartas de intenção do mercado, com 2.900 encomendas de 30 clientes em 13 países.

Caso todos os clientes fechem os contratos, a Embraer vai lucrar US$ 14,5 bilhões com as vendas do seu carro voador.

Em julho, quando anunciou o seu primeiro protótipo, a EVE recebeu US$ 94 milhões de outros investidores da empresa, incluindo a Embraer, permitindo a fabricação do carro voador até, pelo menos, 2027.

Imagem: Eve/Divulgação

Agora, o financiamento do governo do Brasil será fundamental para construção da fábrica da Embraer, de acordo com Johann Bordais, CEO da Eve.

De acordo com comunicado da Eve, o financiamento do governo do Brasil se estrutura em “subcréditos de fontes domésticas e internacionais�? O financiamento também conta com recursos do BNDES em moeda estrangeira.

Além disso, a Embraer tem um prazo de 16 anos para pagar o Brasil pelo financiamento da produção dos carros voadores.

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Vinicius Marques — Sat, 12 Oct 2024 17:41:17 +0000

Durante um evento de aviação organizado pela National Business Aviation Association, nos EUA, a brasileira Embraer, em parceria com a canadense Bombardier, apresentou um conceito de avião 100% autônomo, que voa sem piloto e é controlado por um sistema IA (Inteligência Artificial).

Aliás, a nova aeronave nem mesmo tem um cockpit — a cabine de pilotagem tradicional. Isso possibilitaria a criação de um novo espaço na parte dianteira do veículo, como, por exemplo, um lounge para passageiros. Veja:

Imagem: Embraer/Divulgação

Além disso, a companhia diz que a sustentabilidade está na essência do projeto, que deve apresentar propulsão alimentada por eletricidade ou hidrogênio.

Ainda de acordo com as informações divulgadas pela Embraer, os motores da aeronave futurista podem ser posicionados verticalmente com entradas nas partes superiores e laterais da fuselagem. Além disso, o projeto deve contar com cauda em formato de “V�?com um par de motores Turbofan.

Avião com piloto automático

Imagem: Embraer/Divulgação

Embora seja bastante interessante, o projeto ainda está no campo conceitual. A companhia ainda não avançou muito desde que mostrou o projeto pela primeira vez, mas as pesquisas mais recentes com IA na área da aviação podem estar pavimentando o caminho para a aeronave futurista sair do papel.

A norte-americana Cirrus, por exemplo, vem trabalhando em seu sistema “Safe Return�?que, na prática, permite que uma aeronave pouse de forma 100% autônoma com inteligência artificial. A empresa, aliás, recebeu a autorização da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para disponibilizar a tecnologia no jato Vision Jet, que custa aproximadamente R$ 20 milhões.

Para além de dispositivos eletrônicos pessoais, a IA deve atingir também outros setores, como os dos transportes, por exemplo. No caso de veículos terrestres, a presença da tecnologia não é uma surpresa. Porém, o próximo passo é viabilizar sua utilização de forma segura também no setor de aviação. Isso poderia auxiliar a tripulação em emergências ou mesmo realizar voos transcontinentais de forma autônoma.

VEJA TAMBÉM:

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Murilo Tunholi — Fri, 10 May 2024 18:15:54 +0000

Os aviões da Embraer estão crescendo em popularidade entre as empresas de aviação no mundo. Atualmente, a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, a brasileira se especializa em jatos menores do tipo “narrow-body�?e, em breve, espera compreender toda a frota regional da norte-americana American Airlines.

Nos últimos anos, a Embraer conquista cada vez mais espaço nos voos de curta distância. Neste mês, em 2 de maio, a empresa entregou o avião de número 1.800 �?um E-Jet E190-E2 �?para a Royal Jordanian Airlines, por exemplo.

O E190-E2 se destaca no catálogo da empresa por ser o jato de corredor único mais silencioso e eficiente em termos de combustível do mercado. Também em maio, a Scoot Airlines, com sede em Cingapura, recebeu uma unidade da mesma aeronave.

Até nos EUA, onde existe dominância da Boeing, a Embraer aparece com mais evidência. Em 26 de março, a United Airlines anunciou uma reformulação da frota com o Embraer E175, para adicionar compartimentos aéreos maiores em seus aviões operados pela Skywest. Hoje, a Skywest é a maior operadora mundial de aeronaves E175 da Embraer.

A American Airlines também anunciou a compra de 90 unidades da Embraer E175, em março deste ano. Com isso, toda a frota regional da companhia deve ter apenas aeronaves brasileiras, até o final desta década.

Logo após a compra dos aviões, o CEO da American Airlines, Robert Isom, elogiou a empresa brasileira em uma apresentação trimestral. O executivo desse que o restante da indústria poderia aprender com a Embraer, enquanto repreendia a Boeing publicamente.

Embraer precisa projetar aviões grandes para competir com Boeing

LOT Polish Airlines, na Polônia, usa aviões da Embraer na frota (Imagem: Embraer/Divulgação)

A Embraer ainda não compete diretamente com a Boeing por causa do tamanho dos aviões. No momento, as maiores aeronaves da fabricante brasileira transportam no máximo 146 passageiros. O Boeing 737MAX, por outro lado, tem capacidade para 172 pessoas.

Em outras palavras, a Embraer ainda não tem como atender voos de grande escala. Porém, especialistas em aviação acreditam que existe espaço na indústria para empresas baterem de frente com a Boeing.

Vale destacar que a Embraer já tem duas grandes vantagens no mercado: contatos e reputação. Os aviões da empresa, aliás, são os favoritos para operar em rotas regionais e aeroportos de difícil acesso. Em Londres, por exemplo, onde é preciso ter aproximação íngreme de 5,5 graus para a pista curta, 85% das aeronaves são da Embraer.

A LOT Polish Airlines, na Polônia, se considera uma das maiores fãs dos aviões da Embraer. Da frota de 75 aeronaves, 43 são fabricados pela brasileira. Na Europa, as aeronaves permitiram à população viajar pagando menos e tendo mais conforto, graças ao espaço maior entre os assentos.

Embraer aposta no futuro dos carros voadores

Além de investir na aviação civil, a Embraer é uma das empresas que mais investe no novo mercado de carros voadores. A companhia tem uma startup subsidiária chamada Eve Air Mobility, responsável por fabricar um eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso verticais) ainda este ano.

Com quase três mil encomendas, o Eve 01 está em processo de regulamentação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e deve começar a operar em 2026. A ideia da empresa é vender os veículos para empresas que oferecem serviços de táxi aéreo entre aeroportos e centros urbanos.

Companhias como Flapper e Revo já se preparam para receber os carros voadores. A meta é cobrar entre R$ 500 e R$ 1.000 por viagem, com preço mudando de acordo com a distância. Para o futuro, com o lançamento de veículos totalmente autônomos �?ou seja, sem piloto �? a ideia é baratear as viagens para cerca de R$ 300.

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Murilo Tunholi — Tue, 16 Apr 2024 18:27:01 +0000

Os carros voadores devem entrar em operação até o fim de 2026, com algumas empresas oferecendo os veículos como táxis aéreos. Apesar do transporte pelos céus ser mais rápido e imune ao trânsito, não será todo mundo que poderá pagar pela tecnologia, por causa do preço. Segundo o g1, uma única viagem poderá custar até R$ 1.000 para cada passageiro.

A expectativa de preço vem da Flapper, uma das empresas que já tem encomendas de carros voadores e pretende usar os veículos como táxis aéreos. Os eVTOL (sigla para veículo elétrico de pouso e decolagem vertical) da companhia devem ficar disponíveis em aeroportos para transportar passageiros em viagens de curta distância.

Hoje em dia, já existem serviços de fretamento aéreo para pessoas com maior poder aquisitivo. Porém, as viagens acontecem por meio de helicópteros, aviões de hélice ou jatos leves. Com a chegada dos eVTOL, a Flapper planeja substituir a frota tradicional pelas aeronaves de nova geração, que são mais econômicas, seguras e silenciosas.

Flapper quer diminuir preço de viagem em carros voadores

Flapper irá utilizar carro voador da Embraer (Imagem: Eve Air Mobility/Divulgação)

Quando os carros voadores começarem a operar, a Flapper espera cobrar entre R$ 500 e R$ 1.000 por viagem, com preço mudando de acordo com a distância. Para o futuro, com o lançamento de veículos totalmente autônomos �?ou seja, sem piloto �? a ideia é baratear as viagens para cerca de R$ 300.

Vale mencionar que, atualmente, a plataforma Revo oferece translado aéreo para aeroportos por meio de um aplicativo. Uma viagem entre a região da Faria Lima, na cidade São Paulo, e o aeroporto de Guarulhos custa entre R$ 2.500 e R$ 3.500 por pessoa.

A Revo, aliás, também é uma das empresas que pretende adquirir carros voadores nos próximos anos. Tanto a Revo quanto a Flapper irão utilizar os eVTOL desenvolvidos pela Eve Air Mobility — subsidiária da Embraer, com foco em acelerar o ecossistema de mobilidade urbana aérea.

Conheça o carro voador da Embraer, o EVE-100

O principal modelo da fabricante, o carro voador brasileiro EVE-100, já conta com quase três mil encomendas, mas aguarda regulamentação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para começar a voar.

EVE-100 por dentro (Imagem: Eve Air Mobility/Divulgação)

Com previsão de lançamento para 2026, cada unidade do EVE-100 custa US$ 3 milhões (cerca de R$ 15 milhões). Inicialmente, o veículo poderá transportar quatro passageiros, com possibilidade de encaixar seis pessoas nas configurações autônomas.

A aeronave é totalmente elétrica e tem autonomia de 100 quilômetros �?suficiente para operar nas principais rotas de curta distância.

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Murilo Tunholi — Fri, 15 Mar 2024 14:43:03 +0000

Falta pouco para o carro voador brasileiro EVE-100, da Eve Air Mobility, alçar voo. No momento, o veículo está em processo de regulamentação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e já conta com quase três mil encomendas. A previsão é que o carro comece a operar em 2026.

Responsável por supervisionar as atividades da aviação civil no Brasil, a Anac abriu uma consulta setorial para apresentação de sugestões que podem integrar a certificação dos veículos elétricos decolagem e pouso vertical (da sigla em inglês eVTOL).

O EVE-100, fabricado pela startup Eve, deve funcionar como um táxi aéreo, com pagamento e reservas pelo celular. A empresa é subsidiária da Embraer e tem planos de fabricar o carro voador na cidade de Taubaté, no interior de São Paulo.

Segundo a Anac, a consulta ficará disponível até esta sexta-feira (15), no site oficial da agência. A ideia da pesquisa é ampliar a transparência e receber contribuições durante o processo de tomada de decisão.

No final, a agência irá selecionar as sugestões que mais se encaixam com a regulação e incorporá-las no processo de emissão das certificações de voo. Somente com essa licença os carros voadores podem começar a operar no Brasil.

Atualmente, cada unidade do EVE-100 custa US$ 3 milhões (cerca de R$ 15 milhões), de acordo com uma reportagem do UOL. O carro voador acumula 2.850 reservas e tem previsão de lançamento para 2026.

Carro voador brasileiro será usado como táxi aéreo

Segundo a Eve, o veículo visa tornar voos urbanos mais acessíveis à população, de forma parecida com corridas de aplicativo. A empresa ainda promete viagens com preços “democráticos�? já que o carro voador é totalmente elétrico.

Na prática, o custo de uma viagem por pessoa pode ser seis vezes menor do que fazer o mesmo percurso em um helicóptero.

Os veículos vão alçar voo a partir de “vertipontos�?�?pequenas plataformas parecidas com os helipontos tradicionais de onde decolam os helicópteros. No entanto, ainda não há espaços desse tipo em cidades brasileiras.

Outra curiosidade dos carros voadores é que proprietários não precisarão pagar Imposto pela Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Isso acontece porque o veículo não se enquadra nas regras dos modais convencionais que se deslocam por vias terrestres.

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Gabriel Andrade — Thu, 24 Aug 2023 14:51:28 +0000

O avião que matou o líder da milícia russa Wagner, Yevgueni Prigozhin, nesta quarta-feira (23) era o modelo Legacy 600, da fabricante brasileira Embraer. O voo era entre Moscou e São Petersburgo.

O Legacy é uma família de aeronaves executivas de pequeno e médio porte e alcance intercontinental, com motorização turbofan e capacidade para transportar entre 7 a 15 passageiros. Confira 6 curiosidades sobre este aeronave:

Sucesso desde o começo

Baseando-se no ERJ-145, os engenheiros da fabricante criaram o Legacy, que já nasceu como um avião maduro em vários aspectos. Resultando num imediato sucesso de de vendas, especialmente nos Estados Unidos e na Europa.

O primeiro avião a sair da fábrica da família Legacy foi o Legacy 600, com o primeiro voo ocorrido em 2001. Nos anos seguintes novos modelos foram lançados e atualizados.

Rússia sem manutenção da Embraer

O avião Legacy não recebia manutenção por parte da fabricante Embraer deste 2019 por causa de sanções internacionais.

Avião da fabricante brasileira é considerado seguro e moderno. Imagem: Embraer/Divulgação

Segundo nota enviada pela Embraer, a “empresa tem cumprido as sanções internacionais impostas à Rússia, levando à suspensão do serviço de suporte ao avião desde 2019�?

Mais de 6 mil km

Legacy 600 tem capacidade para 12 a 15 passageiros. A envergadura do avião é de 21 metros; o comprimento, de 26 metros. O jato chega a uma velocidade máxima de 870 km/h, e tem alcance de 6.290 km.

Valor milionário

Quem quiser adquirir uma aeronave do tipo vai precisar tirar a carteira do bolso. O preço médio do Legacy 600 atualmente é de cerca de US$ 14 milhões, o que equivale a R$ 67,9 milhões.

Aeronave é completamente personalizável e oferece luxo para seus ocupantes. Imagem: Embraer/Divulgação

Histórico de acidentes

Em 29 de setembro de 2006, um ExcelAire Legacy colidiu com o Boeing 737 do voo 1907 da Gol Transportes Aéreos enquanto cruzava o estado de Mato Grosso, no norte do Brasil.

O Boeing caiu no chão e todos os 154 passageiros e tripulantes morreram, enquanto o jato da Embraer, apesar dos graves danos, conseguiu continuar voando e conseguiu pousar.

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Pablo Nogueira — Fri, 21 Jul 2023 21:33:03 +0000

Na quinta-feira (20), a Embraer anunciou a construção de uma nova fábrica perto de São Paulo para produzir carros voadores elétricos, que devem começar a voar pelo Brasil a partir de 2026. O anúncio foi feito em conjunto com a Eve, empresa de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL).

Com expectativa de lançamento no mercado em 2026, segundo a Embraer, os carros voadores farão voos urbanos no Brasil com zero emissão e ruídos até 90% inferiores aos de helicópteros.

Em junho, a Embraer informou que a Eve espera nomear fornecedores adicionais de componentes. Esses componentes são sistemas de controle de voo, aviônica, estrutura aérea e sistemas de gerenciamento de energia no futuro.

Aliás, a construção será parte de uma expansão de uma fábrica já existente da Embraer na cidade de Taubaté, no estado de São Paulo. Contudo, o projeto só começa após aprovação das autoridades competentes.

Além disso, a escolha do local foi estratégica, pois está próximo a duas importantes rodovias, uma ferrovia e, principalmente, à cidade de São José dos Campos, onde fica a sede da Embraer.

O co-CEO da Eve, Andre Stein, disse que o objetivo é oferecer produtos e serviços seguros e confiáveis ao mercado e ser altamente competitivo em eficiência de fabricação.

Portanto, segundo Stein, a equipe responsável pela fabricação dos carros voadores será responsável por projetar uma linha de montagem que prioriza “segurança, qualidade, eficiência, produtividade e sustentabilidade�?

O presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, afirmou que a decisão se alinha com o plano de estratégia e crescimento da empresa.

A Embraer planeja iniciar a montagem do primeiro protótipo dos carros voadores durante a segunda metade de 2023, seguido pela campanha de testes nas principais capitais do Brasil em 2024 e o início do serviço em 2026.

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Revista Pesquisa FAPESP — Fri, 23 Jun 2023 14:23:39 +0000

Texto: Yuri Vasconcelos/Revista Pesquisa Fapesp

A startup Eve Air Mobility, subsidiária da fabricante brasileira Embraer com foco no ecossistema de mobilidade urbana aérea, deu um importante passo para tirar do papel seu futurista eVTOL, acrônimo em inglês para veículos elétricos que decolam e pousam na vertical. A empresa anunciou na semana passada (15/5) a conclusão dos testes em túnel de vento de seu carro voador. Os ensaios foram conduzidos em uma instalação próxima à cidade de Lucerna, na Suíça.

“O teste em túnel de vento é uma importante ferramenta de engenharia no desenvolvimento de uma aeronave. Permite que a equipe monitore o fluxo de ar em torno do eVTOL e de cada uma de suas partes individualmente�? informou a Eve em comunicado à imprensa. Túneis de vento são utilizados para simular os efeitos do ar sobre protótipos de aviões, automóveis, pás eólicas, pontes, entre outros dispositivos e estruturas.

No caso específico da Eve, o teste serviu para medir as forças aerodinâmicas que atuam sobre a aeronave em desenvolvimento, permitindo que os projetistas avaliem sua sustentação, eficiência, qualidade de voo e desempenho. Um modelo em tamanho natural do eVTOL foi usado durante os testes, informou a companhia.

“A realização desses ensaios é um passo importante para refinar o projeto de uma aeronave. Só se faz esse tipo de teste quando há um protótipo em estado avançado�? avalia o engenheiro mecânico com ênfase em aeronáutica William Roberto Wolf, da Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas (FEM-Unicamp). “As informações coletadas são repassadas ao time de engenharia para que possa aprimorar o projeto.�?/p>

O principal objetivo do teste realizado na Suíça, de acordo com a Eve, foi investigar e validar o desempenho de diversos componentes do eVTOL (fuselagem, rotores, asas, cauda) durante o voo. “Esse ensaio proporciona uma visão única do comportamento da complexa geometria [do eVTOL] e oferece uma validação de alto nível das características do design�? anunciou a empresa.

Os testes em túnel de vento, segundo especialistas, são considerados uma etapa essencial para a obtenção das certificações do aparelho com as autoridades regulatórias e uma sinalização para o mercado do status do projeto.

Imagem do modelo do eVTOL da Eve dentro do túnel de vento, na Suíça. Imagem: Embraer

Concluída essa etapa do desenvolvimento, a Eve espera finalizar ainda no primeiro semestre deste ano a escolha dos principais fornecedores de partes e equipamentos. No segundo semestre deve ser iniciada a construção do primeiro protótipo em escala real. Testes adicionais estão previstos para 2024 e 2025. A empresa planeja iniciar a operação comercial de seu eVTOL em 2026.

Desafios a serem superados

Depois de passar alguns anos abrigada na incubadora de tecnologias disruptivas Embraer X, a Eve foi criada em 2020 pela fabricante brasileira de aviões para atuar no mercado de mobilidade urbana aérea, segmento que tem cada vez mais atraído a atenção da indústria aeronáutica e automotiva. Airbus, Google, Uber e Toyota têm projetos de eVTOL em andamento.

O conceito do eVTOL brasileiro foi apresentado pela Embraer em 2018. Em julho de 2020, seus engenheiros realizaram o primeiro voo em um simulador, aparelho que recria em ambiente virtual aeronaves em voo, usado principalmente para o treinamento de pilotos.

“Há uma corrida no mundo entre os desenvolvedores de eVTOL, mas não se sabe quem exatamente está na frente�? diz Wolf. Segundo o engenheiro, vários desafios ainda precisam ser superados para que essas aeronaves comecem a operar, entre eles o estabelecimento de um eficiente sistema de gestão de tráfego aéreo.

Sediada em Melbourne, na Flórida (EUA), a Eve contabiliza até o momento quase 2,8 mil intenções de compra de sua aeronave, segundo a agência de notícias Reuters. A companhia aérea norte-americana United Airlines é uma das principais apoiadoras do projeto.

Projetado para fazer voos autônomos

O eVTOL da Eve será 100% elétrico, terá um alcance (distância percorrida sem precisar abastecer) de 100 quilômetros e está projetado para transportar quatro passageiros.

Deverá operar como uma espécie de táxi voador, fazendo deslocamentos no perímetro urbano ou pequenas viagens entre cidades próximas. Em um primeiro momento, o eVTOL será conduzido por um piloto, mas a expectativa da empresa é de que no futuro faça voos autônomos com passageiros, sem a presença de uma pessoa na cabine de comando.

As companhias aéreas brasileiras estão investindo no mercado de carros voadores elétricos. Em 2021, a Gol divulgou um protocolo de intenção de compra de 250 eVTOL do modelo VA-X4 da empresa britânica Vertical Aerospace. No mesmo ano, a Azul revelou planos de obtenção de 220 aparelhos da companhia alemã Lilium. Em ambos os casos, a expectativa, na ocasião, era de entrada em operação em 2025.

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Hemerson Brandão — Tue, 18 Apr 2023 19:03:16 +0000

No último sábado (15), o foguete Falcon 9, da SpaceX, lançou 51 novos satélites em órbita da Terra. Entre eles, estava o VCUB1, um pequeno satélite brasileiro produzido pela empresa Visiona Tecnologia Espacial �?uma joint-venture entre a Embraer e a Telebras.

A missão �?batizada Transporter 7 �?é um voo compartilhado levando ao espaço cargas de clientes comerciais e governamentais de vários países. O foguete decolou do Espaçoporto de Vandenberg, uma base de lançamento militar a cerca de 225 km de Los Angeles, nos EUA, às 3h48 (horário de Brasília).

No vídeo abaixo é possível assistir na íntegra a cobertura do lançamento:

O foguete da SpaceX implantou o lote de satélites em uma órbita polar ao redor do planeta. Em seguida, um rebocador espacial será o responsável por levar o VCUB1 para a sua órbita final, para que ele inicie o período de estabilização e testes preliminares.

Novo satélite brasileiro

O VCUB1 é o primeiro satélite de sensoriamento remoto desenvolvido por uma empresa privada brasileira e usando tecnologias nacionais. Ele inclui a primeira câmera reflexiva projetada e produzida no país, assim como um sistema estabilizador em três eixos feito em solo brasileiro.

Além disso, ele carrega um software de gestão de dados de bordo, comunicações, telemetria e de controle de órbita e atitude, desenvolvido nacionalmente para os satélites do PEB (Programa Espacial Brasileiro).

O nanossatélite �?com 30 cm e pesando 12 kg �?foi otimizado para ser usado em aplicações agrícolas e ambientais, podendo captar imagens com resolução de até 3,5 metros. Ele também é capaz de entregar imagens com resolução aprimorada por algoritmos para uso em missões de inteligência e defesa.

Apesar de pequeno, ele conta com arquitetura similar a grandes satélites. Segundo a Visiona, o VCUB1 é um dos menores satélites do mundo capazes de coletar imagens na Banda Red Edge, o que permitirá desenvolver aplicações de monitoramento agrícola e ambiental de ponta.

Foto do VCUB1, durante testes em São José dos Campos/SP. Imagem: Visiona

No espaço, a empresa pretende validar o software de comunicação do satélite, para garantir a sua segurança e controle, além de testar a nova câmera projetada no país. Futuramente, essas tecnologias poderão ser aproveitadas em satélites maiores.

Para João Paulo Campos, presidente da Visiona, o lançamento materializa o esforço de anos para criar uma empresa nacional integradora de sistemas espaciais. “O lançamento do VCUB1 é histórico para a indústria aeroespacial brasileira porque coloca o país em um seleto grupo de nações que dominam todo o processo de desenvolvimento de satélites e nos capacita para voos ainda maiores�? afirmou Campos, em comunicado.

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Vinicius Marques — Mon, 18 Jul 2022 18:47:36 +0000

Na manhã desta segunda-feira (18), a Eve, empresa da Embraer especializada no desenvolvimento de carros voadores, apresentou pela primeira vez ao público o projeto da cabine do eVTOL, seu primeiro veículo voador.

A instalação estará em exposição no Farnborough Airshow, evento dedicado inovações da indústria aeroespacial que acontece na Inglaterra até 22 de julho. Lá, os frequentadores poderão ver detalhes da cabine de pertinho, além de todo o visual externo através da tecnologia de realidade aumentada.

A vice-presidente de experiência do usuário da Eve, Flavia Ciaccia, afirmou em comunicado à imprensa que a cabine apresentada no evento é resultado de uma construção conjunta com “potenciais usuários�?do veículo para atender as principais exigências do mercado “acessibilidade, segurança, sustentabilidade e preço da passagem�?

O modelo mostrado apresenta um design atualizado com asa e cauda, ao invés do “canard�? espécie de aerofólio que melhora a estabilidade de aeronaves durante o voo, presente na versão anterior. O veículo ainda apresenta oito motores que proporcionam decolagem e pouso vertical, semelhante a helicópteros.

Até 2035 a Eve projeta ter 200 carros funcionando para viagens comerciais e transportar quase cinco milhões de pessoas por ano. Segundo a empresa, a intenção é garantir voos sustentáveis por valores acessíveis já a partir de 2026.

O co-CEO da Eve, André Stein, afirmou que a empresa segue trabalhando para desenvolver soluções para a mobilidade urbana global e que está intensificando as conversas com investidores e tornando o projeto mais maduro.

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Hemerson Brandão — Wed, 04 May 2022 19:31:54 +0000

A Embraer divulgou o Conops (Conceito de Operações), um documento que traz diretrizes de como utilizar carros voadores na cidade do Rio de Janeiro.

O documento — pioneiro no Brasil — quer viabilizar o uso do eVTOL, uma aeronave elétrica que poderá ser usada como um tipo de “táxi aéreo“, e que vem sendo desenvolvido pela Eve, uma subsidiária da Embraer. O veículo tem a capacidade de fazer decolagens e pousos na vertical.

Além do serviço de táxi aéreo, o carro voador poderia ser utilizado para passeios turísticos, transporte médico, assim como para fazer viagens intermunicipais.

O objetivo com o Conops é preparar a cidade carioca para o mercado futuro da Mobilidade Aérea Urbana. Ele traz dados, análises e pontos de atenção no uso do carro voador e teve a participação de vários parceiros, entre eles a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da concessionária RIOGaleão.

Segundo apontou a Folha de S. Paulo, o documento apresenta pontos sobre a jornada do usuário, serviços e suporte a esse tipo de operação aérea, incluindo características, desafios e riscos.

“Temos informações para que o ecossistema possa não só se adaptar mas também se desenvolver com soluções que irão garantir uma expansão de forma segura e sustentável�? disse Luiz Mauad, vice-presidente de serviços e operações de frota da Eve, à Folha.

O que vem a seguir?

Conforme é explicado no Conops, o documento é o primeiro passo para iniciar as conversas para a implementação dos carros voadores no Brasil. Como o eVTOL deve voar em altitudes mais baixas do que outras aeronaves comerciais, é necessário discussões sobre a questão do barulho, poluição visual e onde construir os chamados “vertiportos�?

“Embora os projetos de eVTOL estejam em um estágio preliminar, entender o todo o processo operacional e a experiência dos passageiros, novos recursos, será fundamental para informar decisões posteriores sobre design, procedimentos, infraestrutura e outros fatores�? afirmou Roberto José Silveira Honorato, chefe de aeronavegabilidade da Anac.

De acordo com o documento, a expectativa é que, até 2035, o Rio de Janeiro poderá ter cerca de 4,5 milhões de pessoas por ano utilizando eVTOLs ao longo de cem rotas aéreas entre os bairros cariocas.

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