Uma das três principais espécies de árvores presentes na cidade de São Paulo, a tipuana (Tipuana tipu) se mostrou tolerante a secas extremas, podendo ser considerada uma alternativa para promover a resiliência urbana contra as mudanças climáticas. A conclusão está em pesquisa publicada na revista Urban Climate.

O estudo avaliou o impacto da seca de 2013/2014 no desenvolvimento de árvores em ruas e parques de São Paulo. A escolha do período se deveu ao fato de essa seca ter sido extrema e registrada no verão, estação normalmente chuvosa e quando as árvores mais crescem.

Com base na análise da largura dos anéis de crescimento e de processos relacionados ao ciclo do carbono, os pesquisadores concluíram que a tipuana apresenta aceleração de fotossíntese em condições de maior temperatura tanto em diferentes micro-hábitats urbanos como durante eventos de seca, refletindo em taxas de crescimento mais altas, apesar das condições climáticas limitantes.

“Precisamos de cidades cada vez mais resilientes diante dos efeitos do aquecimento global. E uma das ferramentas para isso é a arborização urbana. Temos de ser pragmáticos em alguns momentos e devemos escolher espécies capazes de responder bem a esses eventos extremos para não perdermos a provisão de serviços ecossistêmicos, como a captura de carbono e a regulação de temperatura�? explica o professor Giuliano Locosselli, do Centro de Energia Nuclear na Agricultura da Universidade de São Paulo (Cena-USP), autor correspondente do artigo. A pesquisa recebeu o apoio da FAPESP por meio de dois projetos (17/50341-0 e 19/08783-0).

As áreas urbanas devem abrigar 68% da população mundial até 2050, com acréscimo de 2,2 bilhões de habitantes em relação ao que existe hoje, segundo relatório da ONU-Habitat. Por outro lado, esses ambientes estão cada vez mais vulneráveis a secas e eventos extremos devido à redução de espaços verdes permeáveis e ao surgimento de ilhas de calor.

Por isso, a discussão de cidades resilientes, com planejamento territorial e capacidade de preparação, resposta e recuperação rápida diante dos desafios climáticos tem ganhado cada vez mais espaço. No Dia Mundial do Meio Ambiente, comemorado em 5 de junho, o governo federal divulgou o decreto que institui o Programa Cidades Verdes Resilientes.

O objetivo é aumentar a resiliência dos municípios brasileiros diante dos impactos causados pela mudança do clima por meio da integração de políticas e estímulo a práticas sustentáveis e de valorização dos serviços ecossistêmicos do verde urbano.

“A composição de espécies resistentes a diferentes situações faz com que a cidade inteira seja resiliente a qualquer evento extremo. No estudo, trazemos um elemento que ajuda a compor essa biodiversidade. Estamos também pesquisando outras espécies nativas�? diz o professor.

Locosselli, em parceria com o pesquisador Marcos Buckeridge, do Instituto de Biociências da USP (coautor do artigo), e um grupo de cientistas de outras instituições têm desenvolvido uma série de estudos buscando formas de otimizar os serviços ecossistêmicos de florestas urbanas para mitigar os efeitos das mudanças climáticas e da poluição �?prática que compõe as chamadas “soluções baseadas na natureza�?

Em um dos trabalhos, usando como modelo a tipuana, eles mostraram que os poluentes atmosféricos restringem o desenvolvimento dessas plantas, interferindo nos serviços ambientais por elas prestados (leia mais em: agencia.fapesp.br/30238).

Além da tipuana, considerada uma espécie exótica na capital, os outros dois tipos de árvores mais comuns são o alfeneiro (Ligustrum lucidum) �?um arbusto com até 3 metros de altura e flores brancas �?e a sibipiruna (Caesalpinia pluviosa), que pode chegar a 28 metros de altura, tem copa arredondada e flores amarelas. No município de São Paulo, calcula-se que haja cerca de 652 mil árvores viárias (apenas em ruas).

“Há sempre uma discussão pertinente e muito importante sobre a necessidade do cultivo de espécies nativas versus as exóticas. As nativas, encontradas no ambiente, têm uma relação cultural importante e o plantio é incentivado na legislação ambiental. Mas, como o ambiente urbano é singular, precisamos buscar alternativas resilientes�? completa o professor.

Entre as características próprias do ambiente urbano que afetam a saúde das plantas estão desde as estruturas de concreto, com solos impermeabilizados, a poluição do ar, até os diferentes microclimas, com ilhas de calor e impactos do aquecimento global ocasionado pela emissão de gases de efeito estufa. Na média, a cidade de São Paulo está 4°C acima das temperaturas registradas no passado.

A tipuana é uma espécie originária de uma região ao norte da Argentina e da Bolívia, porém, tem sido encontrada em São Paulo há mais de um século. Serve ainda de modelo para outros locais, como países da América do Norte, da Europa, da Ásia, do Oriente Médio e Austrália.

Cruzamento de dados

No estudo, os cientistas analisaram os anéis de crescimento de árvores em parques e ruas aplicando uma medida (δ¹³C, que se pronuncia delta C 13 e representa a medição de isótopos estáveis de carbono) que ajuda a entender os processos relacionados ao ciclo do carbono. Os anéis permitem avaliar a variabilidade passada dos serviços ecossistêmicos por meio de análises de microdensidade de madeira, arquitetura hidráulica e isótopos estáveis de carbono e oxigênio, chegando, assim, a processos fisiológicos e de desenvolvimento das plantas ao longo do tempo.

Os dados foram processados por um algoritmo (chamado árvore de regressão ou regression tree), frequentemente aplicado em pesquisas de silvicultura urbana que, entre outros, fornece resultados facilmente interpretáveis para apoiar a tomada de decisões. Um dos resultados apontou que houve aumento de δ13C durante a seca, levando a um crescimento da tipuana.

“A tipuana é um ativo para São Paulo. Por isso, ter um olhar negativo sobre as espécies exóticas é precipitado. Estamos mostrando que essas espécies podem sim compor a biodiversidade urbana. Ter a tipuana na cidade é uma grande vantagem�? afirma o professor.

Segundo ele, o que ainda não se sabe é, se tivermos uma sequência de eventos extremos, até que ponto a espécie conseguirá manter a característica de tolerância ao estresse hídrico.

O artigo Stress-tolerant trees for resilient cities: Tree-ring analysis reveals species suitable for a future climate pode ser lido em: www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2212095524001603?via%3Dihub.

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Quando a ideia surgiu, em janeiro de 2021, estimou-se um custo de aproximadamente US$ 200 bilhões (cerca de R$ 1,02 trilhão) para tornar a The Line realidade. Porém, relatórios mais recentes apontam investimentos acima de US$ 1 trilhão (R$ 5,13 trilhões).

The Line faz parte de um projeto maior da Arábia Saudita, o NEOM (Imagem: NEOM/Divulgação)

Residir em uma estrutura tão gigantesca implica um estilo de vida claustrofóbico. Mas, na teoria, cada morador terá cerca de 1.000 m³ de volume urbano disponíveis para uso pessoal.

The Line vai cruzar os desertos da Arábia Saudita, até o Mar Vermelho (Imagem: NEOM/YouTube/Reprodução)

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O topo das 100 cidades mais poluídas no mundo ficou com a Ásia, que angariou 99 posições, das quais 83 são indianas. Contudo, o relatório destacou a falta de estações de monitorização em países da América do Sul. 

Assim, não há dados sobre todos os municípios do Brasil. Da mesma forma, a IQAir relata falta de informações sobre países da África e do Oriente Médio.

Confira abaixo a lista de cidades brasileiras classificadas e qual seu nível de poluição. Para acompanhar no mapa interativo, basta clicar aqui.

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Brasil na lista de cidades poluídas

Atendem às diretrizes da OMS

• Fortaleza, Ceará

Cidades que excederam de 1 a 2 vezes as diretrizes da OMS

• Brasília, Distrito Federal
• Palmas, Tocantins
• São José do Rio Preto, São Paulo
• Guarapari, Espírito Santo
• Serra, Espírito Santo
• Macapá, Amapá

Excederam de 2 a 3 vezes as diretrizes da OMS

• Rio de Janeiro, Rio de Janeiro
• Curitiba, Paraná
• Porto Velho, Rondônia
• Timoteo, Minas Gerais
• Ribeirão Preto, São Paulo
• Taubaté, São Paulo
• São José dos Campos, São Paulo
• Santos, São Paulo
• Mauá, São Paulo
• São Paulo, São Paulo
• Campinas, São Paulo
• Jundiaí, São Paulo
• Piracicaba, São Paulo

Excederam de 3 a 5 vezes as diretrizes da OMS

• Manaus, Amazonas
• Camacari, Bahia
• Xapuri, Acre
• Cubatão, São Paulo
• Rio Claro, São Paulo
• Guarulhos, São Paulo
• Osasco, São Paulo
• São Caetano do Sul, São Paulo

Sobre o relatório global 

Para o estudo, pesquisadores analisaram a poluição dada por uma partícula em específico: a PM2,5. Conhecida por ser a menor poluente e também a mais perigosa, ela penetra profundamente no tecido pulmonar e também na corrente sanguínea. 

Dessa forma, pode desencadear diversos problemas de saúde, como asma, cancro, doenças cardíacas e pulmonares, além de deficiência cognitiva em crianças. Não à toa, a OMS afirma que 6,7 milhões de pessoas morrem anualmente devido aos efeitos combinados da poluição atmosférica ambiental e doméstica.

O relatório da IQAir analisou 7.812 locais em 134 países, em busca dos lugares que excederam as diretrizes PM2,5 da OMS. No total, 92,5% dessas cidades analisadas ultrapassaram os limites da organização.

Quando o filtro do relatório foca na qualidade do ar a nível dos países, Bangladesh lidera a lista com pior índice: excedeu as diretrizes da OMS aproximadamente 16 vezes.

Em seguida, ficam outros países asiáticos como Paquistão e Índia – esta tem nove cidades no top 10 de municípios mais poluídos do mundo. Apenas 10 países e territórios tinham bons índices de qualidade de ar: Finlândia, Estônia, Porto Rico, Austrália, Nova Zelândia, Bermudas, Granada, Islândia, Ilhas Maurício e Polinésia Francesa.

Origem da poluição

Apenas 9% das mais de 7.800 cidades analisadas globalmente registaram uma qualidade do ar que cumpria os padrões da OMS, que afirma que os níveis médios anuais de PM2,5 não devem exceder 5 microgramas por metro cúbico.

Em geral, o poluente PM2,5 provém de fontes como a queima de combustíveis fósseis, tempestades de areia e incêndios florestais. 

De acordo com o relatório, a crise climática tem papel fundamental na influência dos níveis de poluição atmosférica. Isso porque ela é agravada pela queima de combustíveis fósseis, o que também piora a qualidade do ar.

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Conheça cinco cidades e suas origens a seguir

1. Não-Me-Toque/RS

Localizada na microrregião do Alto Jacuí, no Planalto Médio do Rio Grande do Sul, Não-Me-Toque, passou a se chamar assim em 1954, após o resultado de um plebiscito. Contudo, na década de 1970, a cidade chegou a ser “Campo Real”, em homenagem ao trigo. Mas o novo nome não durou muito, já que em 1976, após protestos, uma lei trouxe de volta o anterior.

De acordo com o município, a origem do nome se inspira em uma abundante planta da região, a Sucará, ou Espinho de Santo Antônio, mais conhecida como não-me-toque. Outra teoria é de que ele venha da antiga Fazenda Não-Me-Toque, registrada em 1885, entre outras versões menos populares.

2. Feliz Deserto/AL

Com uma população de menos de cinco mil habitantes, Feliz Deserto, no Leste alagoano, fica a 118 quilômetros de Maceió. Seu curioso nome foi escolhido pelo colonizador holandês Domingo Mendes.

Após naufragar próximo à costa do antigo aldeamento dos índios Caetés, junto à esposa, Dona Maria Mendes, Domingos se alegrou ao encontrar, no local deserto, debaixo de um cajueiro, uma Imagem de Nossa Senhora Mãe dos Homens. Foi assim, segundo a tradição, que surgiu o “Feliz Deserto”.

Apesar do nome, o local possui vegetação de Mata Atlântica e clima tropical litorâneo úmido, com temperaturas que variam entre 15°C e 32°C ao longo do ano e temporais do outono ao inverno.

3. Trombudo Central/SC

Trombudo Central, na região do Alto Vale do Itajaí, demorou para se tornar um município independente. Em 1904, quando chegaram os imigrantes alemães e italianos, suas terras ainda pertenciam a Porto Belo/Itajaí. Depois, passaram para Blumenau (RS), antes de tornar-se um distrito do Rio Grande do Sul. Foi só em 1958 que ocorreu sua emancipação.

De acordo com a prefeitura, a origem do nome Trombudo Central está ligada ao encontro de seus rios, que forma a figura de uma tromba.

4. Passa e Fica/RN

Mais uma das cidades com nomes peculiares, a  história de Passa e Fica, no Rio Grande do Norte, começou com a construção de uma casa, por Daniel Laureano de Souza, em uma área desabitada situada à beira da estrada que ligava Nova Cruz a Serra de São Bento, em 1929. Após montar nela uma pequena bodega, os jogos e a aguardente do local passaram a atrair viajantes.

Reza a lenda que, quem entrava no lugar, não queria mais sair. Assim, aos poucos, um núcleo populacional foi se formando ao redor do empreendimento. Por isso, um morador da região, Antônio Lulu, se referia à bodega como “passa e fica”. E o nome pegou.

5.  Nova Iorque/MA

Nova Iorque, no Maranhão, foi batizada por um americano importante para a história da cidade. Eduardo Burnet, que chegou à região em 1871, onde já havia a Fazenda Sussuapara, foi quem fundou a então “Vila Nova”, em 1996, quando a fazenda desapareceu com o assassinato de seu proprietário.

Após seu crescimento da Vila, Burnet mudou seu nome para Nova Iorque, em homenagem à sua terra. Anteriormente, a cidade também já foi chamada de Porto da Marimba, devido à sua localização, às margens do ponto comercial do rio Parnaíba.

Confira as cinco cidades mais habitáveis no mundo em 2023 no Giz Brasil.

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Como base, as simulações utilizam dados de uma pesquisa publicada na revista Environmental Research, que prevê o aumento do nível do mar caso a temperatura média do planeta suba 3ºC em relação aos níveis anteriores à Era Industrial. 

Em 2022, a temperatura média global ficou 1,15ºC acima da era pré-industrial. Contudo, 2023 está caminhando para ser o ano mais quente em 125 mil anos, o que pode aumentar essa média.

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Entenda o contexto

A liberação de gases do efeito estufa, como o dióxido de carbono e o metano, causam o aquecimento da atmosfera da Terra. Como consequência, o derretimento de grandes geleiras e camadas de gelo nos pólos é acelerado. 

Quando derretem, se juntam às águas do oceano, aumentando o nível do mar. Isso é especialmente perigoso para regiões costeiras dos continentes, que podem ter partes inundadas, prejudicando a população residente e os ecossistemas presentes no local.

Dessa forma, além de colocar em risco a infraestrutura dessas cidades, o aumento do nível do mar também ameaça a biodiversidade e a subsistência de comunidades locais. Para mostrar a gravidade das inundações previstas, a ONG Climate Central gerou as imagens de simulação.

Veja como ficariam algumas cidades brasileiras

No Brasil, entre as cidades em maior risco estão Santos (SP), Rio de Janeiro (RJ), São Luís (MA), Porto Alegre (RS), Salvador (BA) e Fortaleza (CE). Para ver as simulações de inundação em cidades do exterior, basta clicar aqui.

Rio de Janeiro

Recife

Salvador

Porto Alegre

Fortaleza

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Para além dos impactos na fiação, as árvores desempenham um papel fundamental na qualidade ambiental dos centros urbanos. De modo geral, elas contribuem para reduzir inundações e enchentes, absorvendo a água e diminuindo a velocidade do escoamento superficial.

Além disso, as plantas são essenciais para a captura de carbono da atmosfera, especialmente em um ambiente com poluição do ar — e em um cenário que tem como pano de fundo o aquecimento global. 

Florestas urbanas, por exemplo, podem reduzir significativamente a temperatura das grandes cidades. Isso é importante em períodos de onda de calor.

No entanto, a falta de cuidado com as árvores, escolha inadequada das espécies e interferências urbanas estão tornando centros urbanos mais vulneráveis.

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Quais os cuidados necessários

Geralmente, em cidades em que a arborização não foi planejada, muitos plantios acontecem em áreas inadequadas.

Outro problema apontado por especialistas é a predominância de espécies exóticas em algumas áreas das cidades. Embora elas possam ter apelo paisagístico, nem sempre estão adaptadas ao clima tropical e são suscetíveis a quedas em eventos climáticos extremos. Por isso, é fundamental priorizar o plantio de espécies nativas da Mata Atlântica, mais resistentes às chuvas e ventos por serem adaptadas ao clima local.

Além disso, o manejo inadequado das árvores, como as podas incorretas, pode desequilibrá-las. Isso favorece o apodrecimento do tronco e raízes, tornando-as mais propensas a quedas.

Também é necessário cuidar também das interferências que afetam o crescimento das árvores. Por exemplo, o tamanho dos canteiros e das calçadas, juntamente com as redes de energia, água, esgoto e gás.

Para mitigar esses riscos, é necessário cuidar intensamente da manutenção das áreas verdes e verificar a saúde das árvores, promovendo podas corretivas quando necessário.

O caso de São Paulo

Em São Paulo, há vegetação em cerca de 75% de suas ruas, incluindo espécies nativas da Mata Atlântica e exóticas. 

Na administração da cidade, o cuidado das árvores é de responsabilidade da prefeitura, que contrata empresas terceirizadas para realizar o plantio e a manutenção. A companhia de eletricidade também participa do processo, adaptando as copas das árvores aos cabos de energia. 

Em 2020, a prefeitura lançou o Plano Municipal de Arborização Urbana, que visa aumentar a resiliência da cidade às mudanças climáticas. Há ações previstas para os próximos anos.

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O projeto está sendo desenvolvido em parceria com o Urban Vision, empresa especializada em restauração de construções urbanas.

A implantação do projeto visa “criar espaços urbanos mais habitáveis, sustentáveis ​​e seguros�?e valorizar o patrimônio cultural e artístico italiano.

“Com este projeto transformamos a tradicional cabine telefônica criada na década de 1950 em uma instalação multisserviços de nova geração que ajudará a tornar as nossas cidades mais sustentáveis”.

Os novos orelhões contam com emissão de bilhetes de transporte, pedido de táxi, agendamento de restaurantes, recarregamento da bateria de dispositivos móveis e dados sobre transporte público, além de informações úteis para turistas.

A primeira cidade a receber as cabines inteligentes será Milão. Por lá, serão ao todo 450 estações em locais estratégicos como vias populares e praças. O TIM Group planeja instalar cerca de 2.500 pontos em 13 cidades italianas.

As cabines inteligentes também vão contar com um mecanismo de prevenção à violência contra a mulher. Chamado “Mulheres+�? o recurso de segurança é um botão de emergência que pode ser acionado por mulheres que estiverem em situação de risco.

“Aproveitamos assim a oportunidade para dar a parte do nosso patrimônio, obsoleto pelos nossos novos hábitos, um novo sopro de vida, fazendo-o evoluir e tornar-se um importante dispositivo de segurança para mulheres em situações de perigo”, diz o TIM Group, em comunicado.

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Este ano, os resultados melhoraram significativamente, tendo sua pontuação mais alta em 15 anos. O índice médio das 172 cidades (excluindo Kiev, na Ucrânia) atingiu 76,2 em 100, acima dos 73,2 do ano passado. Apenas os níveis de estabilidade caíram, devido aos casos de agitação civil, corrupção e crime ao redor do mundo.

A melhoria é um reflexo da diminuição das restrições da pandemia de Covid-19, bem como melhorias na saúde e educação em diversas cidades. A assistência médica teve a maior alta entre as pontuações, com ganhos menores para educação, cultura e meio ambiente e infraestrutura.

1. Viena, Áustria

Viena combina estabilidade, cultura e entretenimento, infraestrutura confiável e serviços exemplares de educação e saúde, deixando a desejar apenas em eventos esportivos. Além disso, não é a primeira vez que a capital austríaca lidera o ranking, tendo ocupado o topo em oito das 10 últimas pesquisas, com exceção apenas no auge da Covid-19.

2. Copenhague, Dinamarca

Assim como Viena, cujos famosos museus e restaurantes enfrentaram restrições para conter a pandemia, Copenhague é outra alta frequente no ranking do EIU. Em 2023, a cidade manteve sua posição na lista em relação ao ano passado.

3. Melbourne, Austrália

Após uma forte queda em 2022, as cidades australianas se recuperaram no ranking este ano. Com suas pontuações subindo na área da saúde após ondas de contágio causadas pelo vírus da Covid, Melbourne tirou o terceiro lugar de Frankfurt, na Alemanha.

4. Sydney, Austrália

A capital Sydney é outra cidade da Austrália que subiu e desceu no ranking durante a pandemia, com prejuízos em seu sistema de saúde. Agora, ela ocupa a terceira posição no lugar de Amsterdã, capital da Holanda, na Europa Ocidental.

5. Vancouver, Canadá

Em quinto lugar, Vancouver é a cidade com melhor pontuação no Canadá, superando Calgary e Toronto, também no Top 10. Além disso, suas pontuações de estabilidade aumentaram em comparação com o ano passado, quando foram impactadas por protestos anti-vacina.

Você pode conferir mais da lista no EIU no site do ranking.

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Ela se chama UrbVerde, ou Plataforma de Monitoramento de Áreas Verdes Urbanas do Estado de São Paulo. Lançada no início deste mês, ela te ajuda a visualizar dados abertos de 645 cidades �?vindos de sensoriamento remoto, censos e OpenStreetMaps �?de maneira fácil e intuitiva. Você pode acessá-la neste link.

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Com o tratamento de imagens de satélite proporcionado pelos pesquisadores da USP, você pode conferir mapeamentos anuais e em escala intraurbana sobre dados de vegetação, temperatura e população dos municípios paulistas �?e gerar relatórios sobre tudo isso.

A ideia é que a plataforma possa ajudar gestores públicos a elaborar planos diretores e planos de arborização; professores e estudantes a analisar a distribuição espacial de estatísticas e indicadores socioambientais; e jornalistas a estudar e publicar dados ambientais atualizados das cidades paulistas.

Categorias da plataforma

Os mapas interativos estão organizados em três categorias principais: praças e parques; vegetação e temperatura. Ao selecionar uma cidade e escolher a categoria “praças e parques�? por exemplo, você acessa um panorama sobre a disponibilidade e qualidade desses espaços no município. É possível avaliar se o número é proporcional à quantidade de habitantes �?e se a cidade está de acordo com outras do estado nesse quesito.

A categoria “temperatura�? por sua vez, oferece dados sobre a temperatura média ou máxima da superfície terrestre em determinada região. Além de descobrir a ocorrência de ilhas de calor. Você pode descobrir, por exemplo, o percentual de idosos, crianças, negros, indígenas e mulheres chefes de família do seu município que vivem nas regiões mais quentes.

Já a categoria “vegetação�?reúne dados sobre a cobertura vegetal de um município paulista �?ou seja, sobre a área coberta por árvores, arbustos e gramíneas. A plataforma mostra se a cobertura vegetal da cidade está de acordo com a cobertura da região e do estado. Mas também revela como ela varia dentro do município e mostra qual o percentual da população que vive em áreas pouco arborizadas.

Responsáveis pelo projeto

A equipe que trabalhou por dois anos desenvolvendo a plataforma é formada por pesquisadores do Instituto de Arquitetura e Urbanismo (IAU), da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) e da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas (FFLCH). A UrbVerde também contou com pesquisadores da Universidade Federal da Bahia (UFBA) e da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar).

Os pesquisadores defendem que estas informações são fundamentais para que os gestores públicos tomem decisões para o desenvolvimento justo e sustentável das cidades paulistas. E adotem medidas de mitigação e adaptação às mudanças climáticas.

A plataforma é financiada pelo Programa de Projetos Integrados de Pesquisa em Áreas Estratégicas (Pipae) da Pró-Reitoria de Pesquisa e Inovação (PRPI) da USP.

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A plataforma, criada em 2015 para abrigar dados governamentais sobre a qualidade do ar do país, ganhou agora novas ferramentas: agora é possível consultar também as concentrações mensais, além das diárias e anuais, dos poluentes monitorados pela rede de estações. A página também ganhou versões em inglês e espanhol.

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O lançamento aconteceu em um evento online no canal do IEMA no YouTube. O evento contou com um debate sobre a poluição atmosférica no país com representantes do MMA (Ministério do Meio Ambiente), do INPE (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais), da AIDA-Américas (Associação Interamericana de Defesa Ambiental) e, claro, do IEMA. 

Você pode assistir ao lançamento neste link e conferir explicações de representantes do projeto sobre como funciona a Plataforma da Qualidade do Ar. Ela inclui um mapa das estações de monitoramento e uma série de painéis interativos, que permitem ao usuário consultar as concentrações de poluentes registradas em cada estação em determinado período de tempo e verificar índices de qualidade do ar, por exemplo.

Debate sobre a poluição atmosférica

Durante o evento de lançamento da plataforma, o Secretário Nacional de Meio Ambiente Urbano e Qualidade Ambiental, Adalberto Felicio Maluf Filho, destacou que a poluição atmosférica é um dos problemas ambientais que mais impactam a saúde de pessoas em vulnerabilidade social que vivem nas periferias das grandes cidades.

O secretário ainda lembrou que, apesar do trabalho realizado por órgãos públicos para coletar dados sobre a qualidade do ar, a rede de monitoramento do país abrange apenas 10 estados brasileiros e Distrito Federal �?e disse que complementá-la é uma das prioridades do atual governo.

Já Daniela García, representante da AIDA-Américas, afirmou que os países da América Latina enfrentam problemas parecidos ao lidar com a poluição atmosférica. Alguns exemplos são a dificuldade de acesso a dados de monitoramento e a ocorrência frequente de incêndios florestais em seus territórios �?uma questão que foi considerada primária durante o debate em relação à saúde e à qualidade ambiental.

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O céu noturno está cada vez mais claro devido ao uso indiscriminado de iluminação pública, instalações e publicidades enormes e brilhantes. Um estudo divulgado em janeiro por pesquisadores do Centro de Pesquisa Alemão de Geociências GFZ (Alemanha) mostrou que o céu noturno clareia a uma taxa de cerca de 10% ao ano.

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Eles analisaram mais de 50 mil observações do céu noturno a olho nu, feitas entre 2011 e 2022 por pessoas de 19 mil lugares do mundo �?a questão é principalmente urbana, claro, mas não se restringe às metrópoles. A conclusão é que uma criança nascida onde 250 estrelas são visíveis à noite só conseguiria ver 100 quando chegasse aos 18 anos.

Já em 2016, um estudo publicado na revista Science afirmou: mais de 80% da população mundial vive em lugares cujo céu está poluído com o excesso de luz �?e um terço da população mundial não consegue ver a Via Láctea a olho nu por causa disso. Hoje, os cientistas estimam que a maioria das principais constelações será indecifrável em 20 anos.

O que significa a poluição luminosa

Há consequências para nossa saúde: é que a poluição luminosa obriga nosso relógio biológico a trabalhar de forma diferente da natural. O sintoma mais evidente desse problema é a insônia, porque nosso organismo se prepara para dormir com a ajuda da melatonina, um hormônio que, dentre outras coisas, provoca sonolência e desacelera o metabolismo. Mas a liberação de melatonina é ativada pelo nosso cérebro conforme (adivinhe) o dia escurece.

Isso sem falar nas consequências ecológicas: a poluição luminosa pode alterar o ritmo circadiano das plantas e prejudicar sua interação com polinizadores noturnos, por exemplo.

Tartarugas marinhas não conseguem desovar em praias iluminadas. Aves migratórias, que se guiam pela Lua, se confundem e se perdem. Insetos são atraídos por fontes artificiais de luz e morrem.

Perder a oportunidade de enxergar estrelas no céu noturno não é só uma perda cultural, mas também astronômica. Um estudo publicado em dezembro por pesquisadores da Itália, Chile e Galícia mostrou que apenas 7 dos 28 principais observatórios do mundo não estão consideravelmente afetados pela poluição luminosa. Ou seja: três quartos deles estão ameaçados.

Por isso, o Parque Estadual do Desengano, localizado ao norte do estado do Rio de Janeiro, assumiu um compromisso em 2021 com a IDA (Associação Internacional do Céu Escuro, na sigla em inglês) para se proteger da poluição luminosa. Trata-se de uma das muitas iniciativas necessárias ao redor do mundo para frear o desaparecimento das estrelas.

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A principal novidade envolve o recurso de “Immersive view” (ou “visão imersiva”). A novidade foi anunciada ainda em maio, e já estava disponível imagens aéreas imersivas de pontos muito visitados de cidades do mundo todo, em cidades como Londres, Barcelona e Los Angeles.

O recursos combina o Street View com imagens de satélite para criar visualizações 3D de prédios famosos, construções históricas e lugares turísticos. A ideia é fazer com que o usuário saiba todas as informações, via pesquisa no Google, e possa conhecer detalhes mais específicos sobre os locais que vai visitar.

Agora, esse recurso será expandido também para rotas. Isso quer dizer que, ao colocar um ponto de partida e um destinado, quem viaja poderá curtir imagens panorâmicas com alto detalhamento. Veja uma demonstração abaixo.

From Street View New Immersive View for routes in @GoogleMaps �?a href="//twitter.com/hashtag/GoogleIO?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GoogleIO pic.twitter.com/CMdR697hwm

— Google (@Google) May 10, 2023

Além disso, será possível acessar informações como a qualidade do ar naquele local, previsões relativas ao clima (temperatura, chance de chuva), se há ou não ciclofaixas, opções de onde estacionar e até mesmo o trânsito na região.

E o mais legal: a visualização trará uma expectativa sobre se esses dados irão mudar nas próximas horas. Assim, será possível planejar sair mais cedo por conta do trânsito ou entender se será necessário levar um guarda-chuva.

Durante o evento, o Google mencionou que o “Immersive view” estará disponível em cidades como Londres, Nova York, Tóquio e São Francisco. A ideia é expandir esse total para 15 cidades até o fim de 2023. A lista incluirá  Amsterdã, Berlim, Dublin, Florença, Las Vegas, Londres, Los Angeles, Nova York, Miami, Paris, Seattle, São Francisco, São José (EUA), Tóquio e Veneza.

O Google disse que o Maps gera 20 bilhões de km de rotas para os usuários todo os dias.

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O canteiro de obras ficará em Castiblanco, um pequeno município com menos de 1.000 habitantes, de infraestrutura precária e maioria idosa, que luta contra a queda drástica na população. 

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O projeto tem orçamento de 18 milhões de euros �?quase R$ 100 milhões no câmbio atual �?e uma proposta inovadora: erguer uma espécie de “Las Vegas�?no local. Faz sentido: um dos idealizadores é John Cora, um ex-executivo da Disney. 

Segundo ele, o parque temático foi construído em Orlando “no meio do nada�?que, depois, entrou no mapa. Cora já não está mais na coordenação do projeto, mas a ideia ficou. O objetivo de Elysium é erguer nove bairros onde ficarão 13 hotéis de luxo. 

Além dos resorts, também devem ser construídas duas áreas residenciais de “baixa densidade�? parques temáticos, centros educativos e de esporte, região comercial e um grande deck com vista para o reservatório de 17 km pelo litoral espanhol.

O prospecto da primeira cidade 100% smart da Europa foi desenvolvido pelo escritório de arquitetura Gensler, um dos mais prestigiados dos EUA. Ao todo, serão 12 milhões de metros quadrados, ou 1.185 hectares. 

O diferencial é o equilíbrio entre a área de construção e a natureza. Dos 12 milhões de m² do projeto, 8,3 milhões terão edifícios. O restante será de área verde, em especial de mata nativa. 

O que esperar de Elysium, a nova cidade futurista da Espanha  

O início das obras está previsto para 7 de julho. Até lá, a incorporadora precisa adquirir 220 hectares que ainda pertencem a donos locais. Quando isso acontecer, o projeto passará para a fase de execução. Confira as renderizações a seguir.  

Distrito A: área comum 

O primeiro distrito terá um complexo hospitalar e de serviços. Ali os moradores ou visitantes da cidade poderão acessar estacionamentos, hospitais, centros de bem-estar, quartel de bombeiros e delegacia de polícia. Também haverão praças, pomares e áreas verdes dedicadas ao tratamento terapêutico de pacientes. 

Distrito A da smart city Elysium, na Espanha, prevê mobilidade sustentável com vias de tráfego para veículos elétricos, ciclovias e vias para pedestres. Imagem: Reprodução/Elysium City

Distrito A da smart city Elysium, na Espanha, terá complexo hospitalar e área de serviços. Imagem: Elysium City/Reprodução

B: centro financeiro, social e comercial 

Ficará próximo ao acesso da cidade �?o que significa que todos os que chegam precisarão passar por ali. A região inclui escritórios, hotéis, centros culturais, galerias, museus e edifícios residenciais de até quatro andares. 

Área B da smart city Elysium, na Espanha, será dedicada ao centro comercial e finaceiro local. Imagem: Elysium City/Reprodução

Renderização do centro comercial da Elysium, cidade futurista da Espanha, com início da construção previsto para junho de 2023. Imagem: Elysium City/Reprodução

Área de lazer em meio ao centro comercial da smart city Elysium, que deve ser construída no sudoeste da Espanha, a 200 km da capital Madri. Imagem: Elysium City/Reprodução

C: centros educacionais 

A região receberá uma universidade, biblioteca e complexo esportivo. Todas as fachadas e coberturas terão sistemas de climatização eficientes. A eletricidade virá de métodos renováveis, como painéis solares e gestão de resíduos.  

Alojamentos estudantis na smart city Elysium, projeto em desenvolvimento na Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

Sistema de cobertura dos alojamentos estudantis na smart city Elysium, projeto em desenvolvimento na Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

D: área residencial de baixa densidade 

Essa região ficará destinada a residências unifamiliares horizontais �?ou seja, só é permitida a construção de uma edificação por terreno. O local também deve receber hotéis e resorts de luxo, sempre integrados ao meio ambiente. A iluminação natural será maximizada, o que significa que é muito provável nos depararmos com espetáculos da arquitetura por lá. 

Área residencial na smart city Elysium, projeto em desenvolvimento para o sudoeste da Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

Estrutura de hoteis de luxo na Elysium City, cidade smart no sudoeste da Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

E: parques temáticos, aquáticos e digitais 

Aqui ficará a diversão dos moradores e visitantes da nova cidade futurista da Espanha. A região deve reunir quatro complexos hoteleiros temáticos. 

Parque temático em Elysium City, projeto de smart city na Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

Parque temático digital em Elysium City, projeto de smart city na Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

Área de entretenimento e diversões da Elysium City, a primeira cidade 100% smart da Europa. Imagem: Elysium City/Reprodução

G: mais um bairro residencial 

Também de baixa densidade, as residências dessa região devem reunir vegetação e jardins robustos. Também haverá hotéis-apartamentos, residências unifamiliares, áreas de lazer comuns e redes de estradas elevadas. 

Área residencial da smart city em construção na Espanha tem zonas de lazer para moradores e prédios com no máximo três pisos. Imagem: Elysium City/Reprodução

Projeto da Elysium City contempla sistema unificado de iluminação e sinalização homogêneo, o que contribui para a sensação de segurança dos moradores. Imagem: Elysium City/Reprodução

Bairro residencial da Elysium City tem usos complementares, como áreas verdes, quadras esportivas, aparthotéis e outros. Imagem: Elysium City/Reprodução

H: 4 em 1 

Vai ser o maior de todos na nova cidade futurista da Espanha. Deve abranger quatro zonas comuns: a zona hoteleira, um jardim urbano, setor de glamping (acampamentos de luxo) e centros sociais, com espaço para eventos ao ar livre integrados à natureza. 

A zona de eventos é reutilizável como espaço público na Elysium City, a primeira cidade 100% smart da Europa. Imagem: Elysium City/Reprodução

Jardins ao ar livre permitem a realização dos mais variados tipos de eventos no Distrito H do Elysium City, na Espanha. Imagem: Elysium City/Reprodução

Distrito H tem área de entretenimento, hotéis e glampings (acampamento de luxo). Imagem: Elysium City/Reprodução

J: passeio pela orla 

O último distrito da cidade futurista da Espanha terá uma avenida à beira-mar com edifícios, hotéis e empresas. O espaço será ideal para atividades aquáticas, como vela e mergulho. Ali também ficarão estações de armazenamento, sistemas de tratamento de água, parques solares e áreas de serviço. 

Distrito J combina edifícios comerciais, hotéis e escritórios. Imagem: Elysium City/Reprodução

No Distrito J da Elysium City, tudo está relacionado à atividade aquática. Imagem: Elysium City/Reprodução

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Um artigo publicado nesta última quarta-feira (25) na revista Nature revelou que uma equipe de pesquisadores internacionais – entre eles alemães e britânicos- descobriram uma rede de cidades antigas na Amazônia boliviana.

A descoberta só foi possível pois os cientistas utilizaram uma tecnologia chamada Lidar (sigla em inglês detecção de luz e varredura). Uma tecnologia que mede a propriedade da luz refletida de uma forma que obtém informações de objetos distantes.

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As cidades foram feitas pelos indígenas Casarabe entre 500-1400 D.C que construíram centros urbanos, redes de reservatórios e calçadas. As construções abrangem vários hectares ,nos quais os Casarabe construíram estruturas cívico cerimoniais em forma de U, montículos de plataforma e pirâmides cônicas de 21 metros de altura.

Na mesma época em que as cidades estavam sendo construídas, os indígenas Llanis de Mojos transformaram savanas inundadas em paisagens agrícolas produtivas. Segundo o estudo, os povos indígenas criaram paisagens urbanas em conjuntos. Isso mostra que havia estratégias de subsistência sustentável e também um patrimônio cultural- ecológico ate então desconhecido.

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A Pavement Technology Inc. criou um tratamento de spray para pavimentos, chamado ARA-1 Ti, que pode reduzir sua temperatura. Desenvolvido em colaboração com pesquisadores da Louisiana State University, a composição do spray é um segredo comercial, mas sabemos que é baseada em óxido de titânio, um fotocatalisador em que os raios ultravioleta ativam os elétrons do composto, os absorvem e dispersam a luz e o calor. Além de contar com um composto usado em muitos filtros solares, tintas brancas e produtos farmacêuticos.

Comercializado como um “rejuvenescedor de estradas�? a empresa afirma que a substância também pode “revitalizar asfalto envelhecido�?tornando-o mais resistente, uma propriedade que também pode ser boa, já que algumas estradas estão rachando e deformando com o calor extremo.

O spray também se destina a dissolver a poluição do escapamento do carro, incluindo óxido de nitrogênio e compostos orgânicos voláteis. Por meio de um processo químico chamado fotocatálise, o dióxido de titânio cria elétrons energizados que quebram as toxinas do ar. Em um vídeo promocional, a empresa afirma que 1,6 km de pavimento pulverizado pode ter os mesmos benefícios de qualidade do ar que o plantio de 20 acres de árvores.

A empresa fez sua própria pesquisa para confirmar todas essas propriedades. Municípios como Orlando, Charlotte, Raleigh, Greenville e Charleston, nos Estados Unidos, estão colocando o spray à prova. Enquanto isso, a Pavement Technology está analisando amostras de asfalto de áreas tratadas, juntamente com a coleta de dados meteorológicos e de qualidade do ar e, em seguida, enviando-os para pesquisadores da Texas A&M University para coletar dados sobre o funcionamento.

No ano passado, o Aeroporto Internacional de Orlando, na Flórida, usou o tratamento e os pesquisadores descobriram que ele cortou a poluição por óxido de nitrogênio pela metade.

Autoridades do condado de Charleston, Carolina do Sul, esperam ver resultados semelhantes. O departamento de obras públicas da cidade está usando o produto nas estradas de dois bairros, Union Heights e Rosemont, ambos com asfalto e localizados próximos às principais rodovias. Os bairros também são epicentros para o efeito de ilha de calor que ocorre em áreas densamente povoadas. Prédios e pavimentos podem absorver os raios solares e irradiar calor, deixando essas áreas até 4,4 graus mais quentes do que áreas com mais árvores e vegetação nas proximidades.

Ter uma solução como essa para ajudar a resfriar as coisas pode ter grandes benefícios para a saúde pública e economizar dinheiro para as pessoas nos custos de resfriamento.

Tudo isso parece muito empolgante, mas tecnologias como essa não devem substituir uma política abrangente de justiça climática. Para manter as cidades protegidas do aumento das temperaturas, ainda temos que fazer o trabalho árduo de acabar com a indústria de combustíveis fósseis e reduzir a poluição de carbono o mais rápido possível.

Mesmo que essa tecnologia funcione para resfriar ilhas de calor, não é a única solução em que podemos confiar. Afinal, plantar árvores e adicionar espaços verdes nos bairros não apenas reduz as temperaturas, mas também pode trazer benefícios para a saúde mental e tornar os espaços ao ar livre mais acolhedores para as pessoas se reunirem. Além disso, mais espaço natural nas cidades também pode ajudar a absorver as chuvas, em vez de permitir que escoem e causem inundações.

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Um estudo de abril de 2020 descobriu que a área que o edifício estava mostrava sinais de afundamento da terra �?provocado por ocorrências naturais e atividades humanas, como a extração de combustíveis fósseis e águas subterrâneas. Os autores disseram ao jornal USA Today que na década de 1990, o prédio estava descendo a uma taxa de 2 milímetros por ano, embora não esteja claro se isso necessariamente contribuiu para seu colapso.

As autoridades estão apenas começando sua investigação sobre o que causou a queda devastadora do prédio. Mas serão necessários mais dados para descobrir o que aconteceu. “Neste ponto, qualquer hipótese não é mais do que uma simples especulação�? escreveu Henry O. Briceño, professor da Florida International University que estuda qualidade da água e geologia. “Devemos esperar que os engenheiros coletem e analisem as informações.�?/p>

Mas embora os detalhes do acidente ainda estejam sob investigação, está claro há décadas que o aumento do nível do mar ameaça a infraestrutura �?e as pessoas �?no sul da Flórida. E o momento de lidar com esses riscos é agora, já que ele está acelerando. Um relatório divulgado no ano passado descobriu que Miami “enfrenta o maior risco de qualquer grande cidade costeira do mundo�?por causa da quantidade de imóveis caros e das pessoas que vivem em um lugar tão frágil. Estima-se que US $ 3,5 trilhões em imóveis correm o risco de inundação na década de 2070, de acordo com o relatório.

“Embora seja muito cedo para determinar a causa, definitivamente não é muito cedo para se preocupar sobre como os edifícios e outras infraestruturas serão afetados à medida que as inundações causadas pelo aumento do nível do mar pioram e se existe um plano para modificar e manter esses edifícios ou se eles deveriam ser abandonados e removidos�? Andrea Dutton, geocientista da University of Madison Wisconsin e ex-professora associada de geologia da University of Florida, escreveu por e-mail.

Os prédios em Surfside e Miami Beach são construídos sobre um pântano recuperado. Suportando-os, está o calcário poroso, que constitui a base geológica da região. À medida que o aumento do mar invade a área �?seja por tempestades ou inundações �? águas subterrâneas corrosivas e salobras podem ser empurradas para cima através do calcário, causando problemas para as estruturas. “Se a água do mar penetrar em uma coluna e atingir o vergalhão, ela se oxidará e os produtos aumentarão o volume, criando tensões que, por sua vez, podem rachar o concreto�? disse Briceño.

Isso certamente é uma ameaça para o futuro. “As estruturas estarão sujeitas a condições para as quais não foram projetadas, como estar permanentemente sob a água do mar�? disse Briceño. “As misturas de concreto são preparadas para o que devem suportar de acordo com o projeto, tanto mecânica quanto quimicamente.�?/p>

Tragicamente, a torre Champlain deveria passar por uma inspeção de 40 anos em breve, o que poderia ter mostrado que ela corria o risco de cair. Com essas terríveis ameaças em andamento, as autoridades podem ter que considerar a realização de tais inspeções com mais frequência.

Dutton teme que pode até ser hora de começar a remover pessoas de Surfside, um destino que algumas áreas também já estão considerando devido à elevação do mar. “Uma das minhas preocupações é que a paisagem urbana ficará inundada sem um plano para remover essa infraestrutura e, então, nosso litoral se tornará apenas uma pilha de entulho de concreto, metal e vidro�? disse.

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Os três foram testados em São Paulo (SP), então alguns recursos ou mesmo o serviço completo pode não estar disponível em outras ciadades.

• 3 aplicativos para aprender idiomas: Busuu, Memrise e Rosetta Stone
• 3 aplicativos para te ajudar na cozinha: Listonic, CMC e Tudo Gostoso
• 3 aplicativos para você meditar e relaxar �?Headspace, Calm e Lojong

Moovit

Um dos mais famosos aplicativos de transporte, o Moovit mostra itinerários de ônibus e linhas de trem e metrô, bem como horários de partida, tanto os agendados quanto a situação em tempo real, usando as informações do GPS dos veículos. Com ele, dá para escolher linhas, pontos e estações favoritas para ter acesso rápido.

E, como não podia faltar, também é possível ver como ir de um ponto a outro da cidade. O Moovit dá inclusive sugestões mistas, fazendo uma parte do trajeto de Uber e outra de transporte público, para otimizar sua rota. O Moovit inclusive pode acessar suas agendas e antecipar trajetos que você precisará fazer.

Moovit: web | Android | iOS

Citymapper

O Citymapper tem recursos bem parecidos com o Moovit: planejador de viagens, informações sobre linhas de ônibus, metrô e trem, bem como paradas e estações, e acompanhamento em tempo real. Na minha experiência em São Paulo, ele oferece trajetos um pouco mais racionais que outros aplicativos, e por isso ele era meu preferido.

Infelizmente, alguns recursos do Citymapper só estão disponíveis mediante assinatura mensal ou anual, com preços a partir de R$ 10,90, como ver os trajetos mais rápidos ou mais simples, ter sugestões de rota que unem transporte público e Uber, assistente de voz durante viagens, alerta de chuva e imagens reais do seu destino. Mesmo assim, a versão grátis faz o básico de forma bem competente.

Citymapper: web | Android | iOS

Quicko

O Quicko também tem os recursos básicos de um app de transporte público, com trajetos e informações sobre linhas, paradas e estações. Um diferencial é que o app ganhou recentemente um recurso para ver postos de vacinação contra Covid-19 por perto — assim, quando chegar a sua vez de receber a aplicação, fica mais fácil saber onde ir. O Quicko também conta com uma área de benefícios, com descontos em várias lojas.

Quicko: Android | iOS

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A nova área de atuação para os veículos elétricos, porém, não inclui o Parque — ela acaba em seus limites. Agora, são 28 km² de cobertura, 7 km² a mais do que anteriormente. A região de Moema se junta aos bairros de Vila Olímpia, Pinheiros, Jardins e à região da Avenida Paulista.

A cobertura antiga, à esquerda, e a nova, à direita.

A Yellow oferece seus patinetes elétricos desde o segundo semestre de 2018, com preço de R$ 3 mais R$ 0,50 por minuto. Já as bicicletas elétricas estão ainda nas primeiras semanas de operação — elas foram lançadas no último dia 11. Um passeio com elas sai por R$ 5 mais R$ 0,40 por minuto.

Tanto patinetes quanto bicicletas elétricas podem ser usados entre 6h e 22h, todos os dias da semana. Eles precisam ser estacionados dentro da área de atuação (sob pena de uma multa de R$ 30 para o usuário) em locais onde não atrapalhem pedestres. Depois desse horário, os veículos são recolhidos para carregar as baterias e também para limpeza e manutenção.

No começo desse ano, a Yellow se fundiu com outra grande empresa de patinetes elétricos, a Grin. Juntas, as empresas têm 350 bicicletas, patinetes elétricos e e-bikes e 1,1 mil funcionários.

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Em algum lugar nos arredores das White Tank Mountains, no Arizona, existe um terreno com aproximadamente 10,1 mil hectares que em breve se chamará Belmont. De acordo com os registros de propriedade revisados pelo Arizona Republic, a área mais inabitável foi recentemente adquirida pela companhia de investimentos Belmont Properties LLC, uma companhia que é controlada pela Cascade Investment, uma holding que, por sua vez, é controlada por Bill Gates. Sim, são diversas camadas que distanciam a posse do que em breve se tornará uma cidade.

Em um comunicado, Larry Yount, gerente da Belmont Partners, explicou o que Gates e cia. têm em mente para a cidade que será construída do zero:

O desenvolvimento de Belmont exemplifica o panorama geral do que tem sido um marco único no desenvolvimento econômico da história do Arizona. Belmont ilustra que o Arizona continua pioneiro na América nas tendências de planejamento urbano e importantes desenvolvimentos em avanços de energia solar e sistemas de distribuição elétrica, automóveis autônomos, banda larga e data centers.

De acordo com o Arizona Republic, a área conterá “até 80 mil casas, 3.800 acres de indústria, escritório e varejo, 1.537 hectares de espaço aberto e 190 hectares de escolas públicas�?

Tudo isso parece bem interessante. É animador pensar na construção de uma cidade que pode ser o modelo visionário para o desenvolvimento da infraestrutura em um país como os EUA. É tudo muito interessante até você lembrar que, até o ano passado, as cinco empresas mais valiosas do mundo eram todas empresas de tecnologia. É tudo muito interessante até você lembrar que o Vale do Silício pode acabar automatizando muitos dos nossos empregos. É tudo muito interessante até você se lembrar que um punhado de bilionários está remodelando cada faceta de nossa sociedade, e eles não têm a mínima ideia de quais serão as consequências dessas ações. É tudo muito interessante até você gritar: “Bill Gates está construindo sua própria cidade!�?

É comum comparar a Era da Informação, que está apenas começando, com o começo da Revolução Industrial. Estamos vendo salários estagnarem, renda indo apenas para as mãos de alguns, a destruição de ocupações confiáveis e megacorporações engolindo cada competidor que se atreve a ameaçar sua dominância. Tudo isso enquanto sindicatos que ajudaram a enterrar barões usurpadores do passado são enfraquecidos a ponto de se tornarem virtualmente impotentes. Mas uma característica daquela era tem demorado para surgir nesta nova: a cidade operária.

Muitas das cidades construídas nos EUA no inicio do século XX eram virtualmente propriedade da companhia que empregava os cidadãos. Moradores trabalhavam para a companhia, compravam mercadorias nas lojas da companhia e pagavam alugueis de suas casas para a companhia. Era ótimo para a empresa porque ela geralmente pegava de volta todo o dinheiro que gastava e costumeiramente também era dona do governo local. As condições de trabalho, no entanto, eram bem ruins.

Hoje, Apple e Google provavelmente são as empresas que mais se aproximaram de construir sua própria versão da cidade operária. Elas nos empurram essas incríveis estruturas de trabalho que encorajam funcionários a trabalhar por maratonas enquanto fornecem boas refeições e amenidades. É um pouco diferente da exploração dos tempos antigos; a mão de obra também precisa ter habilidades avançadas. Engenheiros trabalham longas horas, funcionários de serviços não recebem as mesmas regalias, e temos ainda a explosão da mão de obra sem-teto na região do Vale do Silício.

Isso significa que uma nova forma de cidade operária liderada por Bill Gates está prestes a surgir? Na verdade, não. Gates provavelmente trará toneladas de investimentos e parceiros externos para construir Belmont, e ela provavelmente vai se parecer com a maioria das pequenas cidades do Arizona. Por enquanto, ele está apenas investindo US$ 80 milhões no projeto, e não há nenhuma indicação de que a Microsoft esteja envolvida. Mas caso essa tendência econômica continue, e este déjà vu do início da era industrial persista, é melhor você ter medo de cidades como “ZuckerBurg”, na Pensilvânia, ou “BezosTown”, em Illinois. E vamos combinar que “Bill’sVille” é um nome muito melhor que Belmont?

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A primeira versão funcional do ônibus elevado chinês ainda não está pronta para tomar as ruas de Qinhuangdao. Para fins de testes, ele é limitado a pistas de 300 metros, com curvas limitadas e desafios de tráfego. Mas é o primeiro passo em direção ao que pode se tornar um serviço completo no futuro.

World's first transit elevated bus, TEB-1 on its launching test Tuesday in Qinhuangdao, N China's Hebei pic.twitter.com/yMepYWD1kD

— China Xinhua News (@XHNews) August 2, 2016

Se o ônibus se mostrar ágil o suficiente para lidar com a grande diversidade de ruas e condições de tráfego, ele poderá ser usado um dia para transportar até 1.200 passageiros a velocidades próximas a 60 quilômetros por hora.

São objetivos ambiciosos, é verdade. Mas colocar uma frota desses ônibus em cidades grandes e com problemas de trânsito pode ser uma solução muito mais barata do que construir novas linhas de metrô e trem para aliviar congestionamentos.

[Xinhua News Agency via Shanghaiist]

Foto via Xinhua News Agency

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